加快构建车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系，到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个。

近日，省政府办公厅就加快全省电动汽车充电基础设施建设印发相关实施意见。其中提出，到2020年，将在全省建成充电站920座、充电桩35万个。

到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨。同时，随着锂电原材料价格的不断上涨，锂电回收已具备较强经济性，有利于相关公司进行业务布局。

受电动汽车电池的成本下降影响，电动汽车有望在2020年迎来新的发展拐点，届时，电动汽车将能脱离政府补贴与传统汽车市场一较高下。　

规划到2020年，云南新建超过350座集中式充换电站，分散式充电桩16.3万个以上，以满足全省16万辆电动汽车充电需求。

在2020年以后，未来我们再买新能源车很有可能就没有补贴了。所以问题来了，如果了没有了补贴，那些市场上主流电动车到底值多少钱？

为鼓励上海市电动汽车充换电设施建设，促进上海市电动汽车应用和产业发展，制定上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法。该办法办法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日。

通用全球驱动系统部门的电气化总监TimGrewe先生与记者沟通时表示：“到2020年，新能源汽车销量每年将超过10万辆。”

“力争到2020年，全市推广新能源汽车10万辆，建成公共快充桩6000个以上、慢充桩8万个以上，实现产业规模达500亿元以上，建成国内领先的新能源汽车研发及产业化基地。”市科技局相关负责人介绍。

根据合肥制定的目标，到2020年将推广新能源汽车10万辆，建成公共快充桩6000个以上、慢充桩8万个以上，产业规模达到500亿元以上，建成国内领先的新能源汽车研发及产业化基地。

2020年450万个电动汽车充电桩，按照充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座估算，直接市场规模将达到1240亿元。目前看来，政府以及电网、民营资本、汽车企业等多个渠道均有资金注入这个业务。

近日，网上流传出中央新能源汽车补贴方案讨论稿其中纯电动乘用车补贴标准中第一次引入“吨百公里耗电量”，要求吨百公里耗电不超过13千瓦时，在行业内引起很大争议。而在最新曝光的草案中，该要求被修改。

4月21日，北京市发改委公布《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，提出到2020年，本市充电设施服务网络可保障60万辆电动汽车的充电需求。

日前，网上流传出最新版本的《关于2016-2020年新能源汽车补助完善方案》。同时，电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授在4月22日的演讲中表示：“估计新的（国家补贴）调整政策也会即将出台。”

日前，网上流传出最新版本的《关于2016-2020年新能源汽车补助完善方案》。同时，电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授在4月22日的演讲中表示：“估计新的（国家补贴）调整政策也会即将出台。”