​2021年，中国的新能源汽车共销售了352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。

近日，欧拉汽车宣布，在2022年1月1日至12月28日期间，新用户购买欧拉好猫继续享受与2021年相同的综合补贴后售价。国补退坡的5400元全部由厂家承担。

​1月11日，奇瑞新能源官方宣布，针对1月1日起的国补退坡，奇瑞新能源旗下的小蚂蚁和大蚂蚁两款车型推出限时不涨价政策，截止日期为2022年1月31日。

12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

财政部等四部委：2022年城市物流配送等公共领域货车，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

涨价是必然的，涨多少看头部主机厂对市占率的态度。

由于新能源汽车本身就涉及国家补贴政策，加上每一年的补贴幅度都将逐年退坡，因此这段时间可以看到了一些销售人员都在积极催促着有意向购买新能源汽车的消费者下单。那如果没赶上2021年补贴政策究竟有何落差？

近日，我们从蔚来官方获悉，因为生产线升级而导致整体订单交付延期，再加上2022年补贴进一步退坡等因素，因此，官方针对部分下定个人用户推出了补贴政策，最高可补贴1.8万元。

“只有在补贴逐渐退坡的情况下，新能源行业才会迎来元年。”

退潮之后才知道谁在裸泳。随着补贴的不断退坡，凭简单“油改电”造出大量低质产品就能活下来的时代已经一去不复返。

退潮之后才知道谁在裸泳。随着补贴的不断退坡，凭简单“油改电”造出大量低质产品就能活下来的时代已经一去不复返。

真正影响新能源电动卡车发展的因素主要为补贴退坡、充电桩不完善、续航里程短等因素。

新补贴出台，新能源物流车的发展趋势......

今年的新能源汽车补贴政策正式落地，给新能源商用车行业吃了颗定心丸。

奇瑞新能源特别推出不退坡 更来电——奇瑞新能源“保价”购车月优惠购车活动，承诺在补贴退坡的情况下，购买奇瑞新能源车型一律不涨价。