胡利勇认为，车企和运营企业所选择的客户肯定要具有一定的运力能力，因为只有把电动物流车真正当成运输工具，实实在在地利用起来，行业才能长远发展，多方才能共赢。

赵健认为，电动汽车商业模式的核心问题是要把该省的钱省下来，而电动汽车在运营过程中是一定能省钱的。

高钰认为，汽车租赁行业的发展离不开这个行业的商业逻辑的根本，就是规模化与时间效率。

敖建华表示，现在绝大部分的车企因为连2015年的国补都没有拿到手，造成了资金紧张。银隆也不例外，但通过创新的商业模式，为用户提供零元供车、十年租赁、十年质保和整车替换，实现四方共赢。

陈湘晖表示，基于上述国家政策对企业燃料消耗的高标准严要求，各车企正在为了满足国家乘用车的燃油消耗量限值的指标而努力。

因此，孟祥峰表示，业内已达成一些共识就是物流车的电动化有很好的前景，但实际上真的用电动汽车去取代燃油货车，还面临着很多挑战，而这也是企业非常担忧的问题。

6月1日，大会围绕“整车企业技术创新及降成本策略”与“关键零部件可靠性、安全性及降成本技术创新路线”两大板块邀请行业专家与企业技术总工做主题报告。电动汽车资源网摘取主讲嘉宾的精彩发言如下。

“不谈功能和成本的轻量化是一个伪命题。”6月1日，在电动汽车资源网主办的“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”上，贾安祥表示。

进入2017年，受新能源汽车补贴退坡、准入门槛提高以及三万公里及补贴资金次年清算等影响，新能源汽车企业一时之间难以找到好的解决办法，致使新能源汽车产销不如预期。

由电动汽车资源网主办的新能源汽车行业盛会——2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛，将于2017年6月1日-2日在重庆盛大举行。

6月1日晚，在由电动汽车资源网主办的“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”上，一场运营商CEO沙龙将持续到23：00。

2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”将在重庆悦来国际会议中心（重庆市渝北区悦来滨江大道88号）拉开序幕。

鑫源新能源全程冠名赞助并出席“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”；此外，首款新能源汽车力作X30LEV好运1号将于6月3正式上市。

据电动汽车资源网了解，6月1-2日,上汽大通汽车有限公司(简称:上汽大通)将赞助并出席“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”。

电动物流车市场近年发展不断升温，成为我国新能源汽车推广一个重要细分领域，巨大的市场需求及良好的发展前景，吸引着多家整车企业纷纷涉足这一领域。