中国物流与采购联合会披露，2025年8月份中国物流业景气指数为50.9%，公路物流运价指数同比回升0.8%。

不动运价，“平台请客，司机买单”的怪圈依旧难破！

货运未必跟涨

电动重卡运营商必须通过整合资源来增强盈利能力。

贵州瑞骐新能源汽车总经理胡湘成指出，新能源重卡与轻卡在今年将迎来巨大增长，关键在于货主方以新能源标准作为运价计费基准。

由于运价的不断下跌，电动重卡运营商呈现出两极分化现象。

“运价低，挣不到钱，我们司机的权益根本不受重视。”

冷链运输的高运价和细分领域的附加值，为从业者提供了盈利空间

“电动化=降本=压价权”

破解运价机制与数据孤岛难题，2025年新能源物流车市场还可释放300万辆增量空间。

运价低迷的市场环境中，价格战依然是最直接、最有效的市场策略。

货车司机不包卸货，运价那么少不能免费卸货

降低物流成本不是压缩物流企业合理利润和物流司机收入。

谁扰乱了货运市场，导致全场运价一块两块，货车司机还扛得住吗

9月5日，快狗打车广州工会在司机协商会上宣布，将把最高抽佣率从16%下调至10%