新能源重卡走过了初期试点运营阶段，正加速迈向规模化商业落地。

2026年7月8日，深圳市龙岗区印发《深圳市龙岗区功能型无人车道路测试及应用试点管理办法（试行）》。龙岗在“放”的同时，在安全监管的另一头拧得比市级标准还紧。5%的抽检比例，反而比深圳市细则2%的标准更严格。“放”与“管”之间的分寸拿捏，才是这份政策真正值得咀嚼的地方。

“新就业形态人员职业伤害保障”扩容，货运司机的需求真的被看见了

2026年下半年将是“无图”无人物流车从零散试点走向全国普及的关键半年，一个更高效、更智能的城市物流时代，正加速驶来。

甲醇电动正从地方试点走向全球化舞台中央，而香港正是关键跳板。

从示范城市推广应用到氢能综合应用试点，如今氢能重卡又迎政策利好。

山西省推动虚拟电厂多时空尺度智能协同运营。

浦东新区：统筹布局充电、换电、加氢等新型基础设施网络。

浙江省推进绿色工厂、零碳（近零碳）工厂培育建设，试点打造低碳园区、零碳园区。

以车规级产品筑牢可靠性基石，以开放合作构建共赢生态，推动推动行业从“价格战”转向“价值战”，让无人物流从“试点示范”真正走向“规模普及”。

试点困局锁死实效，规模只是 “虚胖”！

邮政局新政策推动无人物流车下乡试点，蓝海市场助力乡村振兴

截至目前，我国已发布的无人物流车相关标准已超 41 项，行业正式从探索试点迈入规范化发展新阶段。

深圳发布2026年营商环境方案，以南山区和宝安区为试点统一标准，加速推动功能型无人小车规模化应用。

30万与20万的订单较量，看似是核心零部件供应商的订单比拼，实则是无人物流车两大头部阵营——新石器与九识智能，在规模化量产赛道上的正面交锋，标志着无人物流车行业已彻底告别试点摸索，正式进入“量产竞速”的全新阶段。