当补贴退坡后，中国新能源汽车市场何去何从？众多企业将目光投向了以电动物流车为主的新能源物流车市场。有业内人士甚至预测，未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元。

上海补贴退坡已导致比亚迪在上海市场一蹶不振。今年以来，比亚迪销量呈现直线下滑，市场份额也被上汽取代。

2016年很可能成为新能源车产业发展的拐点，在补贴退坡的预期和限购城市的配额控制下，电动汽车的销量增速将有所放缓。但随着环境意识提高和多元化产品的投放，新能源车的购买开始转变为政策和个人需求双重驱动。

上海的新能源汽车补贴按量退坡机制即将启动。近日，有消息称，由于比亚迪旗下混合动力车秦和唐在沪累计销量已接近4万辆的退坡边界，比亚迪或将成为启动补贴退坡机制的首个品牌。

这个产业一片红火,但与此相对应的是,政府对新能源汽车的补贴力度正在下降。也就是说,“补贴退出,新能源汽车必死”这样的观点已经不攻自破。

新能源汽车补贴政策逐步退坡，甚至未来补贴全部取消，这对比亚迪会造成一定影响。不过，比亚迪加快以“规模效应”降低成本，应对当前新能源车补贴退坡。

我国新能源汽车处于起步阶段，未来发展还有不少不确定性，这就需要新能源车企走出一条新路子，实现技术创新，推动商业化运营。

业内人士接受记者时表示，在新能源汽车“骗补”的背后，新能源电池等相关产业均受到了一定影响，而作为此次“骗补重灾区”的新能源客车，或因补贴政策变化而迎来一次大洗牌。

新能源电动车补贴退坡将是大趋势，摆在企业面前的问题是，在成本压力完全落到自身头上时，企业能否通过技术进步，实现突围。对企业来说， 电动汽车技术和成本的挑战刚刚开始。

上海证券交易所（下称上证所）开始关注新能源汽车补贴政策调整对两家客车上市公司业绩的影响。

2015年后，国家和地方补贴开始退坡，2016年年初，新能源汽车“骗补”行为遭到曝光，新能源汽车行业遭受到了不小的冲击。另外，充电设施存在的问题也会阻碍着新能源汽车行业的发展。

对​自主车企而言,除技术创新之外,外来品牌的多项工作依然有着借鉴意义。特斯拉的火爆预订同时也说明着,自主车企除心系政策之外,同时也应该思考如何有效解决补贴退坡带来的影响。

从今年开始，上海地方财政补贴新能源汽车企业，不再与国家补贴以1:1标准配比。上海市政府于4月1日公布修订后的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，明确上述信息。

今年以来，经历了清查骗补、推荐目录瘦身等调整后，新能源汽车的产销受到一定程度影响。随着补贴退坡趋势，上海市补贴额度预期也将有所下降，对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空。

今年，越来越多消费者转而选择新能源汽车，尤其在北京、上海这样的一线城市，看似更容易获得的新能源汽车指标也变得紧张起来。与此同时，新能源汽车的各方面利好政策正迈入成熟期。