真正的高阶自动驾驶，必须具备“失效安全”能力——主系统崩溃，本地备用模块立即接管，执行最小风险策略：减速、打双闪、缓慢靠边停车。这是行业共识，也是安全底线。

7月6日，佑驾创新（2431.HK）正式发布「Combo」全链路无人物流闭环方案，由其旗下曜行动力打造的四轮足式机器人同步亮相。依托自动驾驶底层技术与物理AI能力，佑驾创新首次以“无人车+机器人”打通物流转运到上门配送的完整链路，直击行业长期存在的“最后一米”难题。

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》修改决定将于7月1日起施行，近日在社交平台上引发广泛讨论。部分网帖将修改决定中“有序探索全域开放道路测试、示范应用”解读为“全域开放无人驾驶出租车”，甚至关联“网约车司机失业”等话题。实际情况如何？记者向深圳市智能网联交通协会及多家自动驾驶企业求证后获悉。

无人物流车作为智慧物流的核心载体，正沿着这条轨迹稳步进阶，从单一自动驾驶能力突破，逐步实现补能、运维、行驶全流程无人化，在技术落地、场景适配与政策规范的博弈中，走出了属于自己的产业化节奏。

工信部发布2026年汽车标准化工作要点 全方位赋能产业高质量升级

国内 L4 级自动驾驶 RoboVan 领军企业白犀牛（Rino.ai）今日正式宣布完成 C1 轮融资

佑驾以小竹T5 Pro“真无图”叫板无人物流车行业，无图只是竞争手段，服务、规模与扩张速度才是行业决胜关键。

电氢智运带着基于AIGE的“货车能数金”一体化解决方案，亮相2026无人物流车产业大会

新石器开创并落地全球首个无人车RaaS即时配送服务，在青岛实现规模化运营并取得亮眼成绩，凭借L4无图自动驾驶与全域智能调度技术，计划年内覆盖全国50城并出海拓展，以低成本、全场景的创新模式切入万亿泛城配市场，推动城市物流数字化升级。

轻舟智航完成1亿美元D轮融资，产业资本密集入局，公司战略向L4自动驾驶及通用物理AI倾斜，加速"量产+运营"双线布局；

未来，无人物流车的竞争，不再是单纯的自动驾驶技术比拼，而是产品对场景的适配能力、对行业的兼容能力、对运营的赋能能力的比拼。

为了筑牢智能网联汽车规模化和商业化发展的安全基石，深圳市于2026年1月成立了“深圳市自动驾驶安全实验室”。近日，实验室成员单位围绕十大研究重点，梳理出五大核心攻关方向和课题内容，标志着实验室从揭牌成立迈向实质性技术攻关阶段。

货车的自动驾驶在哪个方向？

无人配送迈入规模化商用时代。

《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》正式发布。