“未来八年将有大量的新能源汽车电池质保到期，解决电池寿命问题刻不容缓。”

针对动力电池，消费者普遍关心的问题是电池衰减、电池寿命。

新能源汽车需掌握正确的充电方式，合理的充电、放电不仅可以延长电池寿命，还能避免意外事故。

孚能科技凭借在碳化硅等电池材料上的多年研究和突破，率先实现超压快充环境下的电池寿命与现有电池产品寿命同级别，是目前市场上在补能效率和电池寿命中取得良好平衡的首选技术方案。

电车资源获悉，特斯拉近日获得一项能够增强电池寿命、性能，同时能降低制造成本的电池技术专利。

目前，新能源汽车充电存在充电便捷性、安全性等诸多难题，慢充效率低，快充影响电池寿命，并存在安全风险。换电模式在运营车领域得以发展，但在适用私人用户层面能否也行得通？

充电，是每个新能源车车主的日常。但是，新能源车充电并不像手机充电一插一拔那么简单，掌握正确的充电方式，对延长电池寿命和避免意外事故尤为重要。

西班牙的一个研究小组利用激光技术设计下一代电池，可以提高电池的稳定性，从而延长电池寿命。

9月3日，日本经济产业省计划要求新能源汽车车企在纯电动（EV）上内置电池寿命显示，是驾驶员能够在驾驶过程中通过显示器获知电动汽车动力电池的衰减程度，争取设立合理的动力电池容量评价体系。

湿气会引起电池中六氟磷酸锂分解产生HF，震动可能造成极耳等断裂，电池短路，这些最常见的因素均可能影响电池寿命。对此，有机硅材料厂商提供了“电池组专属定制”的有机硅方案解决方法，为电池的耐久性保驾护航。

大众电池最好在还有50%电量的时候充电，而不是用完电再充；当选择充电方式的时候，选择正常充电不选择快充方式，将有利于电池寿命提高，并且电池充电充到80%即可。

新能源汽车三元锂电池的寿命，一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家对于电池寿命有一些法律法规要求，即当动力电池容量衰减到80%以下时，就需要进行强制回收，继续梯次利用。

结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018—2020年，我国累计报废动力电池将达12—20万吨，到2025年，该数字将增至35万吨。

根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018－2020年，全国累计报废动力电池将达12万－20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨规模。

中国安徽省合肥市的中国科技大学的一组研究人员发现，只要添加新型形式的铂，中国的燃料电池汽车发展速度就可赶上日本和韩国等燃料电池领导者。