电动汽车资源网从官方渠道了解到，乐视超级汽车的首款Mule Car（实验样车）打造完成；另外明年北京车展大家将如期见到乐视超级汽车的概念样车。

乐视超级汽车(中国)副总裁吕征宇宣布入股电桩时表示:“乐视已经决定在技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放汽车生态,投资电桩公司是乐视汽车生态开放的第一步。”

9月9日,国内首个新能源汽车充电综合服务运营商“电桩”,在北京正式宣布获得“乐视”数千万A轮战略投资,并联合启动下一轮全球融资。

汽车背后是完整的消费情境和消费生态系统，网络巨头和汽车企业等都已将汽车作为挖掘全新消费能力的重要入口。不仅如此，各种汽车服务APP和充电设施建设方也都在寻求挖掘汽车背后的消费金矿。

互联网造车给汽车产业带来的不仅仅是联网技术，而是这一行业全新的生存法则。

8月18日，乐视在北京举行了蜕变•乐视云发布会，乐视云计算有限公司正式推出全球首个生态云服务平台，同时乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇发布了乐视超级汽车首款产品的概念图。

本文将通过上下两篇，从市场分析、发展趋势、产业研究、案例分析四个方面，进行新能源汽车市场及生态分析

传闻多时的新能源汽车充电桩加收服务费一事终于将变成现实。收费旨在吸引社会资本的进入，通过市场放开进一步推动新能源车生态系统的发展，以实现盈利，但是这种盈利模式究竟能走多远呢？

充电标准的统一是构筑中国电动车生态圈的关键抓手。

中国振华将把新能源民用市场作为支柱产业来发展，积极参与新能源汽车配套和生态链建设。十三五期间，公司规划在新能源汽车行业做十个亿以上。

6月26日，由东莞松山湖（生态园）管委会指导、广东东莞新能源车产业技术联盟主办、电动汽车资源网及东莞市迈科新能源有限公司协办的“2015中国新能源汽车行业发展高峰论坛暨技术交流会”盛大开启。

中国区特斯拉贡献里程不足全球3%，一定程度上，这也说明特斯拉中国区销量在全球的比例并不高。

6月18日，滴滴快的相关负责人向记者透露，未来半年公司将在北上广深杭等近二十个城市投放近万辆新能源汽车，并会联合充电配套的企业和单位。

电动汽车产业化临门一脚面临两大困难，一个问题是与几乎完美无缺的燃油车相比，电动车减少排放和对石油依赖等都属于外部性效益，近期对消费者却是明显的不经济、不方便、不放心。

北汽新能源实现了对商城、居民小区、科技园区、宾馆酒店等不同类型物业的覆盖。通过整合社会资源，形成一条通过众筹建桩方式实现多方共赢的完整生态链，达成合力共赢的全新模式。