动力转型已成为汽车行业大势所趋,未来汽车市场格局如何?

2017年，被新能源汽车界定义为“运营元年”，新能源物流车的落地运营，打破了原有以传统燃油车为配送工具的体系，“绿色城市配送”一词随之诞生，并且逐渐走近人们的生活中。

​在新能源和信息技术的推动下,全球汽车产业迎来有史以来最大的转型变革,伴随各国陆续提出禁售传统燃油车时间表的规划,以及我国双积分政策的出台,这一趋势日益显现。

新能源汽车全球产业布局的速度与力度都在加快，荷兰、挪威、瑞典、德国、法国、英国、美国等国家或地区确定或正计划推出禁售燃油车的时间表,世界各大汽车品牌纷纷推出新能源汽车战略,都说明新能源汽车时代的到来。

‘双积分’政策是要达到传统燃油车降低油耗和发展新能源汽车的双重目的。这两方面缺一不可，也是为何要采取并行管理的原因。可以这样说，发展新能源汽车是战略问题，降低传统燃油车油耗则是战术问题

由于城区间物流车行驶范围固定、车辆使用频率高，且城区环保要求较高，新能源物流车拥有比传统燃油车更大的推广空间。记者大致梳理了一些物流车型，看看近期市场上有哪些“挣钱利器”。

电动汽车资源网了解到，深圳公示2017年度深圳市公交行业公交车成品油价格补助及新能源运营补助相关车辆数据。12家公共交通企业为22506辆公交车进行申报，其中燃油车7281辆，新能源车15225辆。

一些电动汽车车型最快将会在2024年与燃油车价格持平，并将在2025年变得更加便宜。该驻伦敦研究机构周四表示，要促成这一切，考虑到电池所包含的金属需求在继续上升，电池组价格还需要下降。

3月20日，一汽红塔两款新能源物流车亮相，标志着又一家传统燃油车生产企业进入新能源领域。一汽红塔董事长、党委书记、总经理徐晓剑表示，“新能源物流车不仅要跟竞品车型对比，更要与传统燃油车竞争。”

传统的燃油车辆，无论是大车还是小车，汽油车还是柴油车，许多人自认为还算比较了解，起码在读懂车辆动力参数方面是没有任何问题的。不过对于纯电动车，由于接触少，大家可能就不太了解。

新能源汽车的大势已经无可阻挡，现在阻碍它发展的最大两个问题就是续航和成本。其中一个，有望在2025年左右解决。

正在研究传统燃油车退出时间表;新能源汽车2019年要占8%,2020年要占到10%。

两会期间,工信部部长苗圩在接受央视《部长之声》采访时表示:正在研究传统燃油车退出时间表;新能源汽车2019年要占8%,2020年要占到10%;无人驾驶真正上路还有较长时间。

在政府的目标和政策助推下，2018年新能源汽车销量将增长至新高。而根据世界汽车产业专业调研公司的预测，中国新能源汽车销量将进一步扩大，2019年将达100万辆，2025年之前将突破200万辆。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)计划将在2022年之前逐步淘汰柴油汽车。