随着新能源汽车补贴退坡的提前，新能源汽车产业发展将迎来重要的拐点。如何渡过补贴过渡期，如何推动新能源汽车产业规模化的发展，运营商如何立足当前的形势，俨然成为了新政环境下新能源汽车行业最为热议的话题。

从在新政中我们能看到，燃料电池汽车的补贴标准在2020年前并不会进行改变，那是否会意味着“失血最多”的新能源客车会从纯电动模式和插电混合动力模式向燃料电池模式转变呢？

自四部委发布了万众瞩目的新能源汽车推广应用财政补贴政策以来，已经过去了一个多月。期间，与新能源汽车相关的政策也陆续出台，除了多项重大的新能源汽车国家政策以外，国内不少省市也纷纷出台了各自的地方政策。

尽管新能源考核积分从2019年才正式设定，但由于新能源车积分从现在起可抵扣企业油耗考核的负积分，新政影响已经呈现。

面对着正在逐渐发生改变的全球汽车产业，新能源汽车一度被认为是我国汽车产业实现产业升级的重要契机。目前而言，我国新能源汽车销量约占全球新能源汽车市场销量的一半以上，毫无意外地成为了全球最大的新能源市场。

年后市场，作为上游材料的钴还在继续一路高涨，市场大呼“钴爷”“钴奶奶”。但锂市行情却继续保持观望状态，新政之后，锂价格在过渡期后或将迎来变动。

根据新政精神，要获得国家更高力度的补贴，企业要具备哪些条件？消费者在购买新能源汽车时要注意哪些？

近日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中的核心关键词为提标准、降补贴。

2017年可以说是新能源汽车迈向市场化竞争的一年：补贴新政和双积分中NEV积分核算方法，都对新能源汽车制定了更为严苛的审核方式；《外商投资产业指导目录》放宽了纯电动汽车的外资限制。

经电动汽车资源网统计，826款新能源物流车中，电池系统能量密度不低于115Wh/kg，Ekg小于0.35Wh/km·kg符合新技术标准的车型仅有138款，通过率为17%，淘汰率为73%。

新政发布给产业链各企业吃了颗定心丸，但细细读完，对于这缩水的补贴，短期内难以企及的技术标准和模棱两可的规定，似乎还需要给企业来颗“救心丸”。

电动汽车资源网对2018年首批推荐目录的纯电动乘用车在2018年的补贴、2017年的补贴、2018年过渡期的补贴金额进行了对比分析，供读者参考。

7天后，这里依旧有满满的干货——新能源汽车最新政策解读、新能源汽车整车与零部件等技术与创新、新能源汽车运营实操、新能源汽车金融项目路演与实操等。

刚进入2018年，新一年里跟大家息息相关的货运行业将有哪些变化？除了GB7258，将有哪些新规定？以下几个货车政策将在2018年实施，卡车司机必看！

2017年末，四部门发出的一份通知，给新政频传的新能源汽车领域又带来了一个重磅利好。通知明确，自2018年1月1日至2020年12月31日，我国将对购置的新能源汽车免征车辆购置税。