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城配物流车全面进入大电量时代!小电量要淘汰?!

  • 原创
  • 2024-10-22 16:55
  • 来源:电车资源 邱芷茵

摘要:大电量势头走高,小电量产品何去何从?

为了给用户带去更高性价比产品,今年110度以上轻卡等大电量产品层出不穷。

曾有业内专业人士坦言,在车辆质量性能和安全成为基本要求后,新能源物流车的底盘就不再具备核心竞争优势,如何给用户带去极致性价比才是重点核心所在。

而据多家经销商反馈,今年大电量轻卡产品备受用户认可,110-132度的大电量产品在今年迎来销量“小高潮”,可见今年产品电量走高的同时,产品性能也得到提高,带动着用户的经济收益。

那么,在追求大电量的城配物流车市场中,小电量轻卡还会有市场吗?

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大电量为何成为主流?

据电车资源数据统计,今年81度电轻卡销量遇冷,大电量轻卡(110度以上)备受市场关注。据统计,1-9月,110度电以上轻卡合计销量近5100辆,同比去年大增1705.9%,市场份额较去年增加了近8个百分点,可见今年市场大电量趋势愈发明显。

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面对今年大电量需求愈发高涨的原因,电车资源认为可以从两方面来看:

首先,新能源创新技术的应用,电池的能量密度得到提高,加之主机厂的集成化能力增强,给产品带来更佳的轻量化表现,使产品电池电量有能力得以提升。

其次,便是碳酸锂价格暴跌,动力电池价格也随之降低,越来越多的用户对大电量轻卡可望并可及。据了解,10月18日,碳酸锂价格已跌破7万元/吨,市场上电芯的价格也出现低于0.5元/Wh(不含税)。

面对这样的“低价”,有头部动力电池企业表示,随着技术提升、工艺改善及产业链融合,动力电池成本还有下降空间。

技术成熟+原材料价格下探,今年大电量产品的爆发可以说是必然趋势,随着厂家售后服务体系的完善,120度-140度的大电量轻卡需求预计还会走高。

另外,今年的VAN系、微小卡车型同样也存在大电量趋势,例如77度电的大面车型上汽大通新途EV80、77度电的小卡车型重汽小帅、福星ES80等。由此可见,城配物流车市场正在全面进入大电量时代。

电量真的越大越好吗?

不过,对于新能源轻卡而言,电量也不是说越大越好。

首先一点,电量增加的同时,车辆的额定载质量也会增加,司机的运输效率会受到影响,同时还会加重用户购车成本的负担,例如当下在130度电左右的轻卡产品,售价近30万元,光是这两点就会加重用户购买的观望情绪。

另外,电量是否加大还是需要深入到产品的使用场景中“在轻卡的使用场景中,300公里已经到了轻卡运距的极限,现在大多是在200公里左右,130度-140度的轻卡已经完全足够使用了。另外,随着充电基础设施的完善,未来2C、3C、4C的产品层出不穷,充电时长也会越来越短,大电量的优势其实就不凸显了。”据新能源物流车头部主机厂表示。

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同时也有业内专家表示,依托目前的电池技术水平,电池电量在160~180度电左右时,性能其实已经达到极致,再往上加大电量对电池企业的生产工艺以及售后能力会提出更高要求。

可以看出,大电量产品的发展,是趋势也是难点,如何在电量加大同时平衡经济性/实用性,或是大电量轻卡下一步要攻克的地方。

小电量竞争优势犹在

谈及此,小电量产品在未来的市场定位又该如何进行改变?

电车资源认为,虽然今年市场都在讨论大电量,但手握小电量库存的经销运营商其实也不用慌。

首先在轻卡领域,100度电在未来还会是主流电量,因为用户考虑的不仅是当下的购置价格,还有在5年后、8年后,产品能卖至怎样的价格,届时充电基础设施都已完善,充电时长得到压缩,大电量产品的优势不再,残值其实也并不高。

加之今年还有主机厂在陆续推出77度小电量版本的轻卡产品,如宇通小轻卡T2、奥铃智蓝EM纯电小轻卡等,被定位在城区配送、五金建材等短途200公里内的配送需求,甚至部分主机厂推出了能够下地库的轻卡版本,这些都足以看出,主机厂对于轻卡产品在短途运输场景的应用还是比较关注的。

另外,对于购置价格更低、电量没那么大的新能源小微卡或者VAN系产品,电车资源认为,可以通过这些“油电同价”甚至“电比油低”的产品,打入燃油车腹地,对油车C端客户进行扩张。今年上通五销量的暴涨,正是由于手握庞大的油车C端客户,经销运营商和厂家如果利用这类小电量版本车型来扩充C端用户群,那么在面对未来的市场竞争中也会更有底气。

因此,小电量版本车型虽然在盈利上并没有很大优势,但在更加细分的应用场景以及价格更低的产品特性上,经济价值其实更高,这在对油车用户转化上会有明显优势,以此来建立油车用户心中的品牌形象。

小结

产品更新迭代过程中,电量加大的同时其实也会伴随车辆载重、安全、充电基础设施不完善等问题,加重用户购车成本以及后期运营的负担,而小电量车型可以成为经销运营商乃至主机厂扩张市场份额的一个有力手段,用来稳固自身的市场根基。

值得一提的是,12月14-15日,电车资源在广州举办“2024第八届中国新能源物流车绿色城配大会”。大会将以“内卷下的价值重塑与创变突围”为主题,为头部主机厂、经销运营商以及行业专家搭建深度互动交流平台,全面剖析当下市场发展难点与机遇,共同探寻绿色城配市场发展方向。

网友评论

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  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/10/24 17:59:47
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  • 1楼
电量是否加大还是需要深入到产品的使用场景中
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/10/24 18:02:17
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  • 2楼
电量越大,车身越重
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/10/24 18:08:27
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  • 3楼
车子越换越大,挣得越来越少,这可咋整[裂开]
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/10/24 18:58:14
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  • 4楼
无论大车还是小车,司机的角度都是大电量,电池企业如何解决大电量,体积小是摆在面前的难题
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/10/25 8:49:07
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  • 5楼
合适的就是最好的

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