经淄博市人民政府同意，20辆橘黄色的号牌为“淄博·****电”的电动出租车于7月15日开始上路运营，将在为期一年的时间里试验运行。交通运输部门表示，20辆电动出租车只做出租车运行试验使用，不是出租车永久性指标。 

电动出租车外观醒目。 张欣 摄 

    体验：橘黄出租上路试运行

    昨天，记者登上一辆牌照为“淄博·0273电”的电动出租车体验，看到车的仪表盘附近装有一个锂电池电源管理系统仪表，挡位共有5个前进挡和1个倒挡。说话间，司机杨师傅已经挂上了5挡，汽车运行平稳。

    电动出租车运行至张店新村路与西六路附近载上一名乘客，崔先生起初还不敢上车，认为是外地出租车，解释后，他上了电动出租车。崔先生对电动出租车非常认可，“毕竟电动出租车能减少对城市的尾气污染”。

    据了解，淄博电动出租车收费标准与燃油燃气出租车相同。 

    维护：更换电池仅需10分钟

    电动汽车与燃油燃气汽车相比，存在着一定的劣势，续航里程200公里能量的电池造价就达到了10万元，另外还有电池续航里程是否长、更换是否快捷方便等。对此，淄博市交通运输管理处负责人介绍，淄博电动出租采取了车电分离，电池快充，快换结合，集中充电维护，出租示范运营的模式。

    昨天，出租车司机杨师傅运行300公里左右，更换电池两次，“在公司，工作人员将电池整体拆卸，将充满电的电池整体更换，大约在10分钟左右。”杨师傅说。 目前，电动出租车主要在淄博中心城区及周边区县运营。 

    意义：减少二氧化碳排放

    采访中，记者了解到，淄博市积极响应发展新能源汽车的国家战略决策，要求通过示范营运，逐步用电动公交、出租代替传统燃油车，到2016年，力争将淄博打造成为公共交通零排放城市。

    在节能减排方面，一组数据足以说明问题，以每辆出租车每天行驶400公里计算，消耗汽油36升，产生二氧化碳86.4公斤，每年消耗汽油1.2万升，这样每减少一辆燃油车一年就可减少二氧化碳排放31吨，淄博市有6000余辆出租车，如果有1/3更换为电动，一年就可减少6万吨二氧化碳排放。