据了解，中国已成为世界最大的汽车市场，尽管中国本土的一些厂商可以通过销售新车来实现行业的领先，但是中国还没有一个汽车品牌，能与世界顶级的奥迪、宝马、奔驰等品牌去竞争， 这使得这些跨国公司在中国能够获得足够多的利润，维持其在全球的主导地位。

现在，中国政府正在大力推进交通改革，以控制污染并减少中国对石油进口的依赖，这可能对中国的汽车产业发展带来一个意想不到的好处。环保法规和生产奖励最终都会促进电动汽车生产，这可能最终会给中国带来一个打造世界级汽车品牌的机会。

“随着智能电动汽车的发展，中国汽车制造商正在拥抱一个打造高端品牌的机会”。蔚来汽车创始人李斌说，“我们能改变世界汽车行业的发展轨迹，并成为引领者”。

当大众汽车（Volkswagen AG）和丰田汽车公司（Toyota Motor corp 。）还在考虑中国电动汽车的发展战略的时候，内地客户已经可以购买NIO ES8电动车了。这款汽车一次充电的续航里程能够达到500公里（311英里），售价为人民币448000元（合67830美元）仅是特斯拉model X的一半左右。伯恩斯坦（Sanford c 。 Bernstein）驻香港分析师Robin Zhu表示，与许多其他中国初创企业相比，NIO更有可能获得成功，因为它有极强大的投资者背景。除了腾讯，蔚来汽车的投资者还包括Baillie Gifford和红杉资本（Sequoia Capital）。

“中国在电动汽车销售方面已经领先全球，2015年就超过了美国”。中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，新能源汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车的销量在2017年将达到70万辆，2018年将达到100万辆。这些车几乎都是中国品牌。中国政府已经设定了到2025年实现保有700万辆电动汽车的目标。为了实现这一目标，政策上已经开始对新能源汽车进行补贴，并加强对化石燃料汽车的监管。

现在竞争已经不仅局限在中国国内，德国零件制造商Schaeffler AG的首席执行官克劳斯·罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）表示：“很明显，中国汽车制造商想将电动汽车销往海外。”“中国的制造商知道，在国内市场上，他们很难在内燃机上与国外优秀厂商进行竞争，但电动汽车可能会成为他们的机会。”

大众汽车在11月表示，将投资超过100亿欧元（118亿美元）与中国当地合作伙伴打造40款新能源汽车。该公司希望在2025年之前能在中国生产150万辆新汽车，其中大部分是电动汽车。到2020年，丰田也会在中国生产电动汽车。

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