据底特律新闻网报道，美国上议院小组调查为电动汽车提供支持的奥巴马政府，想知道美国政府是否仍认为美国2015年前将有100万辆插入式电动车上路。

　　上议院科学委员会能源和环境专家小组负责人众议员安迪-哈里斯（Andy Harris）致信给美国能源部长朱棣文(Steven Chu)表示，他们想了解“奥巴马政府10亿美元用于为10到15个示范社区配置必要的基础设施”的提议。

　　安迪-哈里斯在信中批评了奥巴马政府“对购买电动车的消费者给予高达一万美元的税收减免优惠”的提议，美国自2009年开始，给予购买电动车的消费者2500美元至7500美元的税收减免优惠。哈里斯还指出通用汽车公司已表示Chevrolet Volt车主的平均收入为 17万美元。安迪-哈里斯说：“需求疲软和可靠性问题一直困扰着汽车商引进电动车。” 并指出，通用汽车公司在3月8日决定从3月19日到4月23日，停产VOLT电动车，停产时间长达5周，而在几天之后，《消费者报告》(Consumer Reports)购买的Fisker Karma在校准测试中抛锚了，司机停车来检查故障，发现汽车再也无法启动。这些消息都困扰着汽车商对电动汽车的研发。

　　美国能源部并没有直接回应哈里斯的批评。美国能源部发言人斯塔茨曼(Jen Stutsman) 表示：“为了降低美国消费者的能源成本，作为奥巴马总统持久的、全面方法的一部分，奥巴马政府正在寻求‘all-of-the-above’能源战略。” “all-of-the-above”能源战略包括扩大国内石油和天然气的生产，提高汽车燃油效率，开发下一代生物燃料，并对尖端电动车技术进行投资。斯塔茨曼在信中还指出，从能源部得到1.148亿美元贷款的美国清洁电动运输和电力存储技术公司ECOtality目前正在接受美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)的内幕交易调查，原因为该公司在全美安装的电动汽车充电桩还不到其任务量的一半。

　　奥巴马2008年曾在竞选文件中承诺到2015年，美国市场上将有100万辆插电式混合动力车以及电动车。哈里斯想知道“奥巴马总统100万辆电动车目标的现状和前景是什么。”他还问及在没有政府补贴的情况下，电动车何时具有成本竞争力，以及目前已安装了多少政府付钱的电动汽车充电桩。另外，哈里斯还问及奥巴马政府对电动汽车的税收减免优惠花费多少钱。哈里斯在信中说，奥巴马政府已承诺提供130多亿美元的联邦贷款或赠款以推动电动汽车，这产生了很多有关浪费、重复等的担忧。早在2008年，美国前总统布什批准一项法案，向电动汽车提供7500美元税收减免。

　　美国白宫日前提议投资47亿美元推广先进技术车辆的应用并加大税额减免力度。这笔47亿美元的投资中，有10亿美元用于为10到15个示范社区配置必要的基础设施。另外37亿美元主要用于向购买电动车、商用卡车以及其它类型先进技术车辆（包括矿物燃料动力车辆）的消费者提供税额减免等方面的激励政策。该提案与奥巴马2011年1月提出的一项建议相似，但当时的建议并未得到通过。