大众汽车电动车示范车队即将登陆成都并于11月12~13日向公众开放！大众汽车集团（中国）将在成都欢乐谷建起以环保、自然为主题的电动车主题公园，让公众近距离接触大众汽车电动车，体验全球领先的电动车技术和零排放的出行理念。

    大众汽车电动车主题公园将为所有参观者带来一次充实的电动未来之旅，它包含几个创意十足的功能区：“蓝色课堂”、“蓝色工作室”、“蓝色咖啡馆”和“蓝色银行”。在这里，公众不仅能学习大众汽车集团专家带来的电动车知识，感受大众汽车“电驱动实验室”和“大众汽车电动脚踏板车”创新理念，还可以亲自试驾大众汽车成熟的电驱动技术产品———高尔夫电动车以及途锐混合动力，享受未来出行方式的清洁和便利

    长安街上的电动先锋

    大众汽车电动车示范车队在今年上半年已经亮相北京。今年4月到8月，大众汽车品牌作为“国博之友”，将全球第一支电动车示范车队投入中国市场运行，在中国国家博物馆周边沿线，为参观中国国家博物馆和其他博物馆的公众提供面向未来的清洁交通服务。

    这支由高尔夫电动车和途锐混合动力组成的示范车队，让消费者体验到了大众汽车品牌全球领先的电动车产品、技术，体验到乘坐电动车出行的“穿越未来感”，也让许多消费者认识到，电动出行已经来到了每个人身边。

    同样在今年夏天，大众汽车携手著名权威科普媒体“果壳网”， 在中国国家会议中心共同举办了“一起‘飚’电动”主题电动车科普论坛。作为论坛的嘉宾之一，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士向大家介绍：“现在高尔夫电动车的行驶里程已经达到150公里，已经可以满足在城市中生活的人们的需求。”

    动静总相宜 解密高尔夫电动车

    除非细心观察，否则很难看出高尔夫电动车与普通高尔夫有什么区别。这辆5门5座高尔夫电动车，同样拥有辨识度极高的家族前脸、完美的车身比例。电动车尾部，传统燃油汽车必备的排气管悄然消失，车身后方的“油箱盖”下面，是家用充电口；而前格栅上可翻转的大众汽车车标后面，还隐藏了另一个高压充电接口。

    高尔夫电动车由安装在发动机舱内的电动机驱动，其最高功率为85千瓦/115马力，连续输出功率为50千瓦/69马力。为保证驾驶乐趣，高尔夫电动车还有三种不同的驾驶模式：“舒适+”、“普通”以及“里程+”，通过对电动机功率、空调系统以及最高时速和能量回收系统的不同设置来改变电动车行驶的特性，从而实现行驶里程、舒适性或动力性的最大化。

    零排放的高尔夫电动车兼备舒适与驾驶乐趣，使用又如此便捷、安全，难怪曾担任国博电动车队司机的苏师傅说：“每公里花一毛钱电费，没有发动机噪声，提速快，充一次电能跑200多公里，高尔夫电动车要是上市，绝对是我的首选。”

    大众汽车电动车的前世今生

    可能许多人以为，电动车是未来世界的“稀罕物”，但其实电动车早就已经出现，而且大众汽车研发电动汽车的历史也一样悠久。

    对于大众汽车，电驱动技术的研发可以回溯到上世纪70年代。甚至在110多年前的1900年，大众汽车的创始人费迪南德·波尔舍已经设计出了电动车，当年名噪一时的Lohner-Porsche电动车就是他的作品。该车由一对安装在两个前轮之间的轮毂电机驱动，被当时的专业媒体称之为“史上第一辆没有变速箱的汽车”。这一“划时代的杰作”很快就获得了不少社会名流的青睐，卖出了约300辆。这款车根据配置装备不同，售价为1万至3.5万元奥地利克朗，按照购买力计算，相当于今天的数十万欧元，比内燃机汽车贵得多。

    进入1970年代初，随着石油危机的爆发，电动车再次进入公众的视野。在这一时期，大众汽车开始着手电驱动技术的研发。1973年，大众汽车推出了第一款电动车产品———T2系列多功能商务车，并先后生产了约70辆。1976年，大众汽车又开发出第一辆电动轿车———高尔夫电动车。作为试验车，该车配备了不同的蓄电池和电动机进行长期道路测试，为后来大众汽车电动车明星车型之一即Golf CityStromer的诞生奠定了基础。

    近年来，石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，电动车已经成了公认的未来零排放出行的解决方案。经过数十年积累的技术与经验，大众汽车已经形成了强大的技术实力，为汽车技术向电驱动时代发展奠定了坚实的基础。

编辑：舟晨