最早投入运营的50辆e6出租车已在深圳运营了近15个月，总里程累计突破440万公里，单车最长行驶里程已近15万公里，相当于一辆私家车6年的行驶里程。日前比亚迪表示计划在10月底正式推出e6个人版，e6也再度引发关注，其性能究竟如何？恐怕这些与之朝夕相的司机师傅最有发言权。

如今，在深圳街头看到蓝白相间(早期为红白相间)的比亚迪e6纯电动出租车已不是什么稀奇的事了，最早投入运营的50辆e6出租车已在深圳运营了近15个月，总里程累计突破440万公里，单车最长行驶里程已近15万公里，相当于一辆私家车6年的行驶里程。日前比亚迪表示计划在10月底正式推出e6个人版，e6也再度引发关注，其性能究竟如何？恐怕这些与之朝夕相的司机师傅最有发言权。

受访人：罗保东师傅，广东人，40岁，首名比亚迪e6纯电动出租车驾驶员

和乘客一起认可比亚迪e6纯电动出租车

“刚开始是既兴奋又担心。” 与普通出租车不同，比亚迪e6用电驱动，“以往印象中电池都是怕热的，万一发生危险怎么办？乘客不愿坐怎么办？”罗师傅清楚的记得第一位客人当时的样子，“非常好奇，不停的问这问那。一路上我们都在聊电动车。”罗师傅介绍说开头一段时间他几乎每载一名客人就要充当一次讲解员，很多乘客都是抱着好奇心理专程来坐的，会问各种问题，如续航里程、怎么充电、电池放在哪里。"不过现在大家已经把它当一款普通的交通工具了，坐的人也多了，我主要跑福田、罗湖等市区，平均每天都能载到20多个客人。“最大的认可还是来自罗师傅这样的老司机，"跑了这么久几乎所有车都没出过大问题，自然就放心了。”

配套齐全市内运营没问题

一开始罗师傅除了担心安全问题，还十分担心e6使用的便利性，“当时市里的充电设施有限，如果e6充电慢，岂不是每次都要排队？如果续驶里程不行，岂不是只能在充电站周围跑？”不过罗师傅的疑虑很快就打消了，“深圳的配套设施建设很快，e6的充电速度也不错，而且续驶里程比我们想的要好得多，我们跑了这么久，还没有出现半路没电的情况。”目前，深圳共有60余座充电站和一批充电桩，遍布福田的福田枢纽站、位于龙岗的大运站、和谐站、位于南山的深圳湾站、位于宝安的机场站等。“分布相当合理，基本上能照顾到整个市区。”另外罗师傅还表示e6的续驶能力和驾驶技巧、空调的使用有很大的关系，“这和燃油车一样，掌握了窍门，同样的电量就能跑更久。”据悉在综合工况下e6出租车充一次电能行驶300公里。

坐得舒服还省钱

“其实e6在市区跑是很有优势的，又大又安静还省钱。”据罗师傅介绍，比亚迪e6属于crossover车型，车身尺寸为4560*1822*1630，轴距达到2830mm，既有SUV车型的动感又不乏MPV车型的稳重和超大空间。记者坐在车内感觉一路上行车都很平稳，由于没有燃油发动机，自然也听不到“轰鸣”，空气中也没有讨厌的汽油味道。而且腿部空间充足，乘坐毫无局促感，确实很舒服。

市民爱坐e6还有一个原因是实惠，"我们这个车起步价、每公里的价格与普通汽油出租车一样，但是由于e6是纯电动车，所以省去了3元燃油附加费。" 不仅市民省钱，出租车公司也节约使用成本，罗师傅给记者算了一笔账:深圳出租车一般为1.8L排量，按照百公里10升，93#油7.89元/升计算，油费就是79元。而e6电动车跑100公里需21多度电左右，按1元电价计算，100公里只需21多元，运营成本接近普通出租车的1/4。

日前媒体报道e6即将推出个人版，10月底在深圳首发，罗师傅表示，e6续驶里程为240-300KM(视路况而定)，"只跑市区完全够用了，但长途不是太合适，毕竟外地的配套设施没深圳完善。而且出租车上只有基础配置，个人版必须考虑个人用户的需求，建议增加一些舒适、娱乐配置。"据悉比亚迪有意将e6个人版打造成一款纯电动高端车型，语音导航系统、车载数字电视、倒车影像等高端电子配置应有尽有。

目前深圳已有300台纯电动出租e6、200台纯电动大巴K9在公交领域运营。随着e6个人版的推出，深圳的私家车"绿化"通道也将开启，比亚迪提出的城市交通绿化解决方案又将迈出实质性的一步。

编辑：舟晨