动力电池企业的装车量与新能源物流车销量呈强相关，在4月新能源物流车销量出现环比下降的背景下，动力电池装车总量也出现下降。但从TOP10的“成员”来看，有多家企业实现了名次/份额的上涨，其中最值得关注的便是华霆新能源，本月一举冲进榜单第三名，展现出了强大的爆发力。

宁德时代份额下降  华霆新能源冲至第三

其实宁德时代份额下降并不是突然出现的。早在今年1月，宁德时代的份额在67.38%，而在接下来的2月、3月、4月其份额均不及67.38%，甚至出现下降到58%，宁德时代的表现表明如今的动力电池市场的格局有着很大变化。

经电车资源统计，2024年4月动力电池企业共有39家企业实现了装车配套，相比去年同期增加了11家。放大来看，2024年1月—4月，新能源物流车市场共有49家企业实现了装车配套，较去年同期增加了12家。

这表明，新能源物流车市场的入门门槛正在降低，虽然头部企业如宁德时代的市场地位依然稳固，但新的竞争者进入市场，必然会对市场份额进行瓜分、引起市场格局的变化，推动行业向更广泛的竞争环境演变。

回归到4月的装车量榜单来看，经电车资源统计，2024年4月新能源物流车动力电池企业总计装车量为1.9GWh,从TOP10的“成员”来看，3月上榜的蜂巢能源、力神电池跌出了榜单，并被首次上榜的华霆新能源和荣盛盟固利接替。值得关注的是，华霆新能源是首次登上榜单，表现出了强大的爆发力。

同时还需注意的是，在TOP10榜单中的“成员”环比表现各不相同。

宁德时代和国轩高科尽管保持着3月第一和第二的名次，但市占比均较3月有所下降，需要说明的是，今年以来宁德时代已4次蝉联冠军。

而华霆新能源则是一匹黑马，凭借着五菱扬光销量的爆发冲至第三位，市占比仅次于国轩高科。

中创新航和亿纬锂能二者的竞争一直很激烈，本月亿纬锂能的份额实现了环比上涨，展现出了一定优势。

除了华霆新能源外，荣盛盟固利也是首次上榜。除了这两家首次上榜的企业外，其余的8家企业都是榜单中的“老面孔”，整体来看发挥还是很稳定的。

尽管当前TOP10的市占比仍稳居在96%以上，但横空出世的“新人”却给榜单成员带来了很大的冲击，原来的市场格局早已不存在，未来“新人”入局将成为常态。

上汽通用五菱撑起华霆新能源 整车联合电池企业造电池趋势明显

从电池企业配套的车企情况来看，除了绑定头部主机厂外，整车联合电池企业共同造电池的趋势也日益明显。在TOP10榜单中，弗迪电池上榜的次数明显增加，自1月后其本月再次上榜，主要配套自己产品，且有扩大外供的趋势。而在TOP10榜单外，潍柴新能源商用车、远程智芯等联合其他相关企业造电池的装车量也逐渐增加。

具体来看，作为动力电池领域的头部企业，宁德时代再次卫冕4月冠军，截至目前它已夺得4次冠军，4月份新能源物流车领域装车量超1095.4MWh,尽管市场份额环比降到58%，不过依然还是稳居在头部位置。市场畅销的车型远程星智H、菱势黄金仓、远程星享V6E等均由它提供配套。

国轩高科本月再次位居第二名，总计装车量为178.63MWh，为市场畅销的车型——开瑞江豚EV、远程星享V6E提供配套较多。

而华霆新能源能一举冲至第三，与五菱扬光销量的攀升有很大关系。4月，五菱扬光的销量环比上升了104%，而华霆新能源约99%的装车量都来自五菱扬光，成功带动了华霆新能源排名的飞升。据了解，未来柳州华霆新能源技术有限公司将依托华霆（合肥）动力技术有限公司的研发团队、专利成果及重要客户，立足柳州，辐射国内西南片区，这将对业务主要集中在西南片区的企业以及微小卡车型的配套企业造成影响。

除前三甲表现不错之外，亿纬锂能、安驰新能源两家企业表现也十分出彩，实力很稳定，截至目前每月均有登上榜单。

亿纬锂能排名稳定在TOP5之内，4月为远程新能源商用车配套最多，主要为远程星享V6E、远程星享F1E、远程锋锐F3E等畅销车型配套。

安驰新能源今年以来表现一直靠前，4月为远程新能源商用车配套最多，配套最多的车型是远程星享V6E、远程星享F1E以及最近市场热度颇高的菱势黄金仓。

整体来看，2024年4月，新能源物流车领域TOP10电池企业总装车量为1886.19MWh，市占比达到95.5%，较3月下降了1.8个百分点。随着新晋选手的入局，动力电池领域的格局开始发生变化，市场集中度也出现减少。

从长远来看，整车企业造电池或整车联合电池企业共同造电池的趋势日益明显，电池企业将逐步形成整车的核心配套产品，未来电池产业可能会发生较大变化。与此同时，整车企业对动力电池等上游产业链的控制能力也会进一步加强，同时对下游的品牌营销能力的掌控也将进一步加强。