目前，全球的碳酸锂产量增量主要来自我国，由于近年来新能源汽车市场火热，动力电池的需求与供应之间出现缺口，主要的动力电池原材料在供应方面满足不了市场需求，价格纷纷走高。收益的提升带动了大批企业进入。但是，近乎疯涨的碳酸锂价格于近日出现回落。

据现货报价显示，自4月8日以来，国产电池级碳酸锂现货均价一路走低，更是创下自2021年以来难得一见的连续6个交易日的下跌。4月18日，国产电池级碳酸锂均价再度下调，下跌1500元/吨后，国产电池级碳酸锂现货均价报49.25万元/吨，较此前高点跌去1万元/吨，跌幅达2.03%。

那么，碳酸锂价格是否已至拐点？

有业内人士表示，近期碳酸锂价格确实已经到了拐点处，上下游对价格预期无法达成统一，造成近期市场现货成交转弱，目前双方仍然处于抗衡状态。下游现货采购意向极低，市场成交高位难以维持，整体处于下跌状态。也有观点认为，现在供给还未出现较大释放，需求依然比较旺盛。

近期影响碳酸锂价格下跌的主要因素有以下几个方面：

一是相关部门引导。

1月27日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会等八部门联合印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》，提出要完善废旧动力电池回收利用体系，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用；推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。

2月28日，工信部副部长辛国斌表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

3月16日和17日，工业和信息化部会同国家发展改革委价格司、市场监管总局和反不正当竞争局四部门组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会，围绕锂盐产品市场价格形成机制、生产消费情况、动力电池产业受影响情况、保供稳价政策措施等进行了交流。会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好地支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

相关部门表态，这对当前碳酸锂价格炒作起到一定的“降温”作用。

二是中下游厂商抵制情绪。

由于碳酸锂等关键原材料涨价迅猛，全行业电池厂包括如宁德时代、比亚迪、天能等从去年开始就上调了产品售价，同时今年再度开启第二轮价格协商调整。

据悉，方型-磷酸铁锂电池的价格从2021年初的0.525元/Wh上涨至0.99元/Wh，涨幅88.57％；方型-三元电池的价格从2021年初的0.66元/Wh上涨至1.09元/Wh，涨幅65.15％。

电池涨价推动造车成本提升。今年陆续就有超20家车企宣布涨价，涉及70款新能源车型，平均涨价3000元-35000元左右。

成本承压下，伴随碳酸锂站上50万元/吨大关，部分企业开始抵制高价碳酸锂，也在一定程度上影响了其价格走向。

三是企业加码盐湖和云母提锂。

业内人士分析称，随着气温逐渐回暖，进入三四月份，盐湖提锂企业一般就会开始提量，在6月份之后，盐湖提锂产量开始呈小幅上涨态势。

此外，随着云母提锂技术不断取得突破，云母提锂日渐成为锂资源来源的重要补充。去年以来，越来越多的企业加码该领域，今年新增产能逐步释放。

上海钢联新能源事业部锂分析师曲音飞表示：“成本、供需、情绪都会使锂价出现变动，其中供需、成本占主导，情绪为辅，但不排除特殊情况下，情绪对市场产生较大刺激从而引导市场走向。今年二季度，随着盐湖产量回升，新投项目产量爬坡，预计市场供应将有所增加，而下游正极企业对当前市场价格较为排斥，生产排产计划减弱，采买意向降低。多方因素影响下，二季度碳酸锂市场或将维持弱势。”