据外媒报道，宝马将效仿特斯拉,在其“Neue Klasse”平台中采用圆柱形电池,而不是方形电池，而这一转变或将电池成本降低30%，

消息还称，新电池的能量密度将比特斯拉圆柱形电池至少高出两位数百分比，宝马现有的合作伙伴将生产此类圆柱形电池。而目前宁德时代、亿纬锂能、三星SDI和Northvolt AB均为宝马电池供应商。

国内汽车市场一直以方形电池为主，超过90%的电动汽车使用方形电池。数据显示，2021年方形电池约占中国动力电池负载的80%。但自2020年9月，特斯拉在电池日首次发布4680电池之后，大圆柱电池逐渐步入市场视野。

对比来看，圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势，但后期依然要面对成组后散热设计难度大、能量密度低等问题。预计随着4680电池的量产及企业的技术攻关，相关问题将进一步的到解决。

成本方面，圆柱电池的生产效率非常高，这也使其经济型优势更加凸显。马斯克也曾表示，大圆柱电池的制造成本相较其他形态电池会大幅度下降。

EVTank数据显示，2020年，全球圆柱锂离子电池出货量超过100亿颗，同比大幅增长31.3%。2021年，全球圆柱锂离子电池出货量呈持续增长态势，达到121.7亿颗，同比增长21.0%。

有机构表示，预计全球车企及电池厂将跟进4680电池结构创新的趋势，2025年全球4680电池装机量预计将达264GWh，在全球动力电池装机量中渗透率达到22%，这或成为圆柱电池大规模应用动力电池的关键转折点。

从产业结构来看，日韩企业一直主导全球圆柱电池市场，日本B3数据显示，松下、LG、三星SDI 圆柱电池合计出货量占据全球80%份额。

国内方面，亿纬锂能、宁德时代、比克等也在积极布局相关技术，亿纬锂能更是其中佼佼者。行业数据显示，2021年，亿纬锂能圆柱电池出货量快速增长，其圆柱电池市场份额全球排名仅次于松下电池、LG新能源和三星SDI，已经跃升至全球第四。就在今年2月，据韩国媒体报道，宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商今年将投入量产特斯拉4680电池。伴随着国内企业在圆柱电池领域的布局，全球圆柱电池市场格局或将迎来新一轮变革。