据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2022年3月，我国动力电池装车量21.4GWh，同比上升138.0%，环比上升56.6%，呈现快速增长趋势。3月，国内动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代（10.81GWh）、比亚迪（4.12GWh）、中创新航（1.84GWh）、国轩高科（0.93GWh）、LG新能源（0.79GWh）、蜂巢能源（0.51GWh）、亿纬锂能（0.47GWh）、孚能科技（0.40GWh）、欣旺达（0.35GWh）、瑞浦能源（0.22GWh）。

2022年1-3月，我国动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7%。1-3月，国内动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代（25.51GWh）、比亚迪（10.41GWh）、中创新航（4.19GWh）、国轩高科（2.57GWh）、蜂巢能源（1.28GWh）、LG新能源（1.26GWh）、亿纬锂能（1.09GWh）、孚能科技（0.94GWh）、欣旺达（0.81GWh）、捷威动力（0.53GWh）。

同时，SNE Research数据还显示，2022年一季度，全球注册的电动汽车电池装车总量为95.1GWh，同比增长近一倍。

一季度全球动力电池装车量排名TOP10的企业分别是宁德时代（33.3GWh）、LG 新能源（15.1GWh）、比亚迪（10.5GWh）、松下（9.4GWh）、SK On（6.3GWh）、中创新航（4.2GWh）、三星 SDI（3.6GWh）、国轩高科（2.6GWh）、蜂巢能源（1.3GWh）、亿纬锂能（1.1GWh）。其中有6家中国企业、3家韩国企业、1家日本企业。值得注意的是，6家中国企业的全球动力电池装车量均同比增长100%以上。

市场份额方面，一季度，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能6家中国企业市场份额55.7%，相比去年的42%，市场份额大幅增长，且每家企业市场份额均实现增长。韩系三强LG新能源、SK On和三星SDI的市场份额为26.3%，相比去年的33.2%，市场份额下滑。日本松下市场份额9.9%，相比去年的16.7%，市场份额也大幅下滑。

由于中国竞争对手的强劲增长，韩国主要电池制造商第一季度的市场份额同比下降6.9%，不过韩国三家电池商一季度在全球范围内的动力电池装车量实现了两位数的增长。

SNE Research分析，韩系三强的增长主要是由配备各自公司电池的车型销量增加推动的。LG新能源的增长主要受特斯拉Model Y（中国制造）、大众ID.4和奥迪Q4 e -tron的强劲销售推动。SK On主要受现代Ioniq 5和起亚Niro EV和EV6的销售增长带动了高增长。三星SDI主要受BMW iX和菲亚特500销量增长的推动。

另外，受锂、镍和钴等稀有金属的价格飙升，日前SNE Research称，韩国电池制造商可能会将价格提高30%至40%，以抵消大宗商品成本的上涨，它们正在与电动汽车制造商就新的长期合同进行谈判。