动力电池随意丢弃,会对环境造成污染,而合理回收利用,则会变废为宝。根据中国汽车技术研究中心的预测,结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,2018年-2020年,全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。这意味着,动力电池即将进入大规模报废潮,同时也表示,动力电池回收利用市场,为下一个蓝海。

5月30日,北汽鹏龙动力电池梯次利用项目奠基仪式在河北沧州举行。据介绍,动力电池梯次利用及资源化项目,一期规划为退役动力电池的梯次利用,二期规划为废旧动力电池的回收处理、资源化。梯次利用共分为3个阶段完成:一阶段建成梯次利用0.7GWh/年,于2020年投产;二阶段建成梯次利用4.9GWh/年,于2022年投产;三阶段建成梯次利用10.5 GWh/年,于2025年投产。

与此同时,北汽鹏龙方面还介绍称,项目二期规划产品为钴、镍、锰、锂、铜等金属盐类产品。预计年处理废旧电池10万吨,计划项目总投资为12亿元。项目达成后,年销量收入可达30亿元,年利税超2.7亿元,解决当地就业超500人。

实际上,对于从车辆退役下来的动力电池,政府也是更加支持优先梯次利用再进行拆解。主要原因在于,退役的动力锂电池仍保持70%-80%的能量,如果直接拆解回收,会造成资源浪费。因此,理想的状态是先将退役电池进行梯次利用,比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等储能设备,梯次利用后再进行拆解回收金属资源。未来,北汽鹏龙将按照上述顺序,开展梯次利用业务,并加快建立回收服务网点。