昆明5月初出台的《昆明市城乡规划管理技术规定(2016版)》明确“新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件”，而昆明市规 划局在关于落实昆明市稳增长促发展若干政策措施的规划实施细则里也明确规定，自今年3月1日起，对新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条 件。

那么建成后的小区是否也配备了充电桩，或者预留相关设施呢？记者调查发现，当前昆明市内多数小区并没有安装充电桩设施，甚至都没有预留线路。

事故

上海新能源车充电起火

起因是老小区无充电桩

6月2日，上海宝山一小区内，一辆新能源汽车起火，由此引发关注。有车主呼吁，老旧小区应该改进电路设施，给新能源车行方便。

该事故原因是用户在充电过程中，没有按照用户手册的规范操作，致使放置在车内的自购拖线板发热引起内饰起火，最终导致事故发生。

类似电动汽车充电引发的安全事故已有数起，多数均是在老小区或没安装充电桩的新小区车主私拉拖线板，违规操作引发的。

据北汽瑞丽新能源汽车相关专家介绍，车载充电器的功率远大于普通家用电器，也超过大多数拖线板的功率限制。新能源汽车在充电时，原厂的充电线和 充电桩能够承受其强大的电流，但普通的拖线板却难以承受，如不遵守随车用户手册上的充电规范和流程，极有可能因电流过大而引发事故。

该专家说，北汽生产的新能源车充电功率都需要3000-4000W，相当于一到两台空调工作时产生的负荷。他还表示，如果换作是“特斯拉”，充电功率就在7000W以上，普通家用电线根本承受不了如此大的负荷，就更别说是接拖线板来充了。

基于此，包括众多新能源车厂家在产品使用说明书中均强调，车辆充电不能使用拖线板、绕线盘进行转接或是延长，以免发生火灾。因此，新能源车车主在给爱车充电的时候，一定要遵循用户手册规定，规范充电条件及操作，才不会造成人员或财产损失。

矛盾

充电桩新能源车相互“观望”

市民认为建设部门要提前规划

6月7日召开的昆明市政府第93次常务会上传出消息，昆明将全面推进新能源汽车充电基础设施建设。按照2014-2015年新能源汽车推广计划数与充电桩数量1∶1.1的比例，年内将建设3700个新能源汽车充电桩，为新能源汽车产业发展和商业运营提供服务支撑。

相关数据显示：2015年底，昆明市完成推广应用新能源汽车3400辆。从这个数据看出，如果昆明今年要建设3700个充电桩，得有更多的新能源车来充电才行，可当前“3400辆”数字有些尴尬。

不过，随着浙江左中右电动汽车服务有限公司落地昆明推广“微公交”租赁服务后，新能源汽车与昆明市民的距离一下子拉近了，很多体验或者租赁过微 公交的市民表示“开新能源车，很划算”。可感叹“划算”之后，大家也都有后顾之忧：汽车没地方充电，且续航时间也不理想，除非满城到处有充电桩。

由此，引发一个矛盾：市民希望有更多的充电桩建成后才考虑买新能源车，可建设单位则认为，只有新能源车足够多才能进行大规模充电桩建设，否则会造成公共资源浪费。

在都市时报记者调查过程中，一些有购买电动汽车意向的市民，当前最大的困扰仍是“充电桩”。市民王先生说：“不管现在昆明市有多少辆电动汽车， 建设单位都应该看到发展的趋势和前景，提前规划，不能‘市民盼充电桩，政府盼电动汽车’，照这样新能源汽车推广永远都是个解不开的结。”

物管

充电桩安装起来很麻烦

记者走访了西市区兰亭上锦、西府景苑、经典双城等近两年才交房使用新小区。结果表明：这些小区都未事先安装充电桩，同时也没有预留充电桩配套线路。

以兰亭上锦2期为例，小区住户刘女士说，她花了11万余元购买了负一层一个车位，每个月还需要向物业公司缴纳车位管理费，可这个车位上除了配备一个“占位锁”外，无其他配套设施，“电源插座都没有，更别说充电桩了”。

刘女士说：“万一，我哪天想买辆电动汽车呢？”但以该小区车库目前的硬件配套来看，刘女士如果购买新能源车，很可能得考虑更换住房，换一个在2016年5月份以后才新建的商品房。

如果要在昆明老小区停车场临时配备一个充电桩，需要履行哪些手续呢？

一名物管工作人员表示，很可能需要人防办、街道办事处开证明。当前，部分小区安装快充电桩可以，慢充电桩就不行，而一个可快充电桩成本要10多 万元，申请难度特别大，小区住户自行承担这部分费用也不现实，“而且，安装充电桩还需要供电部门配合，线路各方面要满足要求才行。总之特别麻烦”。