3月16日，成都市交委主任刘兵向记者透露，继共享单车之后，成都正在加快拟定新能源汽车分时租赁发展指导意见，鼓励、推动、规范其发展。同时，成都还将加快研究促进共享停车发展的办法和举措，整合停车资源，推动互联网+停车融合发展。“共享出行是共享经济与传统交通融合的产物，是一种‘只求所用、不求拥有’的经济模式，能用较少的交通工具存量满足较多的服务需求，这与绿色发展要求一致。”刘兵介绍，共享单车能有效解决出行“最后一公里”的问题，而新能源汽车分时租赁可极大提高汽车的使用效率。根据测算，1辆分时租赁汽车可有效替代5-8辆私家车。

　　推动共享出行，成都已有不少成功尝试。数据显示，自去年11月16日共享单车投放成都以来，截至今年3月14日，成都中心城区投放总量已超过38万辆，注册用户数达460万人次，累计服务逾4500万人次，日均骑行量已达150万人次以上。

　　此外，《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》去年11月5日出台，在全国创新建立了传统巡游车和网络预约车融合发展的“成都模式”。目前，成都传统巡游车企业已有1300辆巡游车加盟滴滴出行，从事既可巡游也可网络预约的客运出租汽车服务，单车月营业额较之前增加1200元以上。

　　随着共享出行的快速发展，新能源汽车分时租赁也悄然进入成都。目前，在成都运营的企业主要有EV-CARD、盼达和SODA出行三家，共投入新能源汽车900余辆。其便捷的注册、取车、还车、结算支付方式，以及经济实惠的特性，得到了市民的认可，运营企业积极性高涨。眼下，成都市交委正加快拟定相关方案，将适时出台新能源汽车分时租赁发展指导意见。

　　为解决停车难问题，成都市交委还加快研究促进共享停车发展的办法和举措，整合停车资源，推动互联网+停车融合发展;推动既有停车资源开放共享，提高停车设施利用率;推行错时停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享停车泊位;允许个人利用互联网信息技术，将个人所有停车设施错时、短时出租(出借)，并取得相应收益等。此外，成都还将继续强力推动ETC的应用，实现由人工收费向ETC电子收费为主收费方式的转变。