【文|电动汽车资源网  淦文珍】近日，江淮汽车、福田汽车、东风汽车、曙光股份、安凯客车、宇通客车等十多家大上市公司陆续披露了今年2月份产销快报，从车企发布的产销数据来看，广汽集团、福田汽车与东风汽车战果斐然，不过在新能源汽车方面，普遍表现平平。

2月销售1.65万台 新能源乘用车势头正好

乘联会最新数据显示，2月我国新能源汽车销量达到1.65万台，环比1月的0.54万台增长了205%。可见，新能源乘用车市场逐步升温，不过个别车企在乘用车市场表现不佳。

以江淮汽车、北京汽车等为代表的新能源乘用车企业，2月销量较上月略有增长，但较去年同期有大幅度下滑。如江淮汽车1月份纯电动乘用车销量为0,2月也仅销售了125台，同比下降89.42%，截止到今年2月江淮新能源汽车销量下滑了95.21%。

与江淮汽车仅有125辆比，北京汽车还算乐观，但也仅销售了新能源汽车1129台，同比还是下降了41.82%。

而长安汽车上月销售了新能源汽车2164辆，与上年同期相比增长了166%。上汽集团上月累计销售421803辆，与去年同期增长了1.13%，其中以荣威系列为主的上汽集团乘用车分公司实现了100.41%的高增长。

吉利汽车2月销量为88976辆，较去年同期增长约167%，其中，吉利博越、远景SUV等车型保持了高增长，新能源乘用车方面没有详细说明。此外，比亚迪尚未公布2月产销数据。

2月24日，北京市经信委发布《北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息（2017年第1批）》和《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（2017年第1批）》，9家汽车生产企业及35款纯电动小客车进入目录，从该政策发布日起，这些企业挽回了一些市场，2月乘用车的销量也不至于太难看。而从3月开始，这些车企更加会在北京市场大展拳脚。此外，北京的地补政策已经出台，而上海也在加紧制定新的调整方案。所以地补明朗后，企业的行动战略也能进一步明确。

新能源乘用车方面，主要是补贴力度减少，其他技术标准调整不大，在新能源汽车补贴、免购置税等政策以及网约车、分时租赁等出行模式的推动下，今年新能源乘用车的势头还比较好，而近期也有不少乘用车新品发布，看得出来车企都不会放弃这块肥肉。

客车市场持续走低 物流车慢慢折腾

近期，交通运输部发布关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）的通知，将从整车、主要总成、安全防护装置等方面，对营运客车安全性能和结构配置提出了最基本的安全技术要求，由此或加剧客车细分市场的分化。随着地铁、高铁的快速发展、私家车的增多、打车软件的普及以及清洁与新能源汽车的推广，传统客车市场不断萎缩，今年前两个月客车市场也持续走低。安凯汽车、宇通客车、中通客车、曙光股份等客车上市企业发布的快报也印证了这一点，除宇通客车的销量有小幅增长外，安凯、中通、金龙都是负增长，曙光股份近两年新能源客车前两个月的销量都为0，而今年却累计生产了127 辆。

尽管新能源客车部分没有单独细分出来，但可想而知，新能源客车补贴大幅下降和要求提高后，车企要做大量的调整工作来应对，所以2月与1月基本处于“休市”状态，市场没有大的起色。此外，有业内人士表态，今年新能源客车市场将大不如前，并表示已经有部分客车企业开始布局乘用车或物流车业务，试图在这方面改善处境。

至于新能源物流等专用车，车企人士表示，相对于2016年，2017年的新能源市场会更为明确和成熟，所以将得到大批量的增长和展现。而某运营商则借用鲁迅“本身就穷，折腾对了就成了富人，折腾不对，大不了还是穷人。如果不折腾、一辈子都是穷人”话来表明了自己对新能源物流车的态度。

随着第二批推荐目录的发布和两会上代表们的表态，3月新能源汽车市场会有复苏迹象，而新能源汽车市场从“政策推动”向“市场推动”转向的趋势也基本定调。所以要想继续在新能源汽车市场风生水起，企业也要转变方向，趁早摆脱对补贴的依赖。（来源：电动汽车资源网 淦文珍）

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