在刚刚结束的2018年第三届中国深圳新能源汽车(物流车)挑战赛上,搭载越博动力新能源汽车动力总成产品的徐工E300纯电动厢式物流车和陕汽轩德E9纯电动物流车表现抢眼。

在本届挑战赛上,越博动力携最新款蓝牌物流车动力系统精彩亮相,此次越博带来的最新款蓝牌物流车动力系统采用高速电机+单级减速器方案,最大转速可达1.2万转,完美地兼顾经济性与动力性,具有高性能、低能耗、全路况的特点。与以往的动力总成相比,该产品具有响应速度更快、质量更轻、性价比更高的优点。

成立于2012年的南京越博动力系统股份有限公司(简称:越博动力)是国内领先的新能源汽车动力总成系统产品和解决方案提供商。越博动力始终坚持以自主创新和领先科技为核心驱动力的内涵式发展道路,拥有新能源汽车整车控制技术、驱动电机及控制技术、自动变速器及控制技术、动力系统集成一体化技术等核心技术。

在新能源汽车产业发展过程中,续航里程焦虑、充电等问题一直是最受关注的问题,针对新能源汽车的技术难题,越博动力通过一体式动力系统解决方案攻克核心技术问题,提高纯电动汽车动力性以及降低单位里程能耗。

越博动力动力总成产品采用EMT系统,由高效的永磁同步电机和智能AMT自动变速器组成。通过整车控制系统协同各部件的匹配优化,使得纯电动汽车在全工况中,电机始终工作在较为高效的区间。同时,通过自动变速器系统的调节,使得整个动力总成系统对电机的功率及扭矩的需求减小,降低了电机重量,实现整车轻量化目标,还降低了车辆启动时电池的高倍率放电和尖峰效应,延长了电池寿命。

驱动电机及其控制技术是越博动力的四大核心技术之一。

越博动力的驱动电机为永磁同步电机,具有体积小,质量轻,功率密度高,转矩密度高,效率高等优点。在设计过程中,通过电磁仿真、热分析、结构仿真、模态仿真等手段,确保驱动电机具有高可靠性和高效率;采用高性能永磁材料,轻量化的结构设计,提高永磁体的利用率,提高驱动电机的功率密度、转矩密度及效率,降低了驱动电机的成本。

同时,越博动力研发DET产品,采用双电机输入,使电机的工作区间尽可能在电机的高效区,降低了整车的能耗,提高了整车的换挡舒适性;研发高转速电机,具有较高的功率密度,既可以节省电机的生产材料,降低电机的重量,节约成本,又可以满足对体积、尺寸有特殊限制的应用需求。

另外,大部分电机电控企业也将动力总成系统作为企业发展的方向。但越博动力是我国少数同时掌握了整车控制技术、驱动电机及控制技术、自动变速控制技术和动力系统一体化的动力总成系统方案提供商。同时具备了电机、电控、变速箱和整车控制器等关键核心器件的研发生产能力。在电机驱动系统中,越博动力实现了将电机控制器、助力转向控制器、气泵控制器、DC/DC控制器、高压配电箱五合一集成等等。这些技术都已经在整车产品上实现批量化应用。

在刚刚结束的2018年第三届中国深圳新能源汽车(物流车)挑战赛上,搭载越博动力新能源汽车动力总成产品的徐工E300纯电动厢式物流车和陕汽轩德E9纯电动物流车表现抢眼。徐工E300装配的动力总成系统为越博动力四档EMT方案。在本次比赛中获最佳爬坡奖、最佳涉水奖、最佳节电奖和最佳用户评价奖。参赛的陕汽轩德E9搭载的动力总成系统为越博动力两档EMT高速比方案,该车型在比赛中获得最佳爬坡奖、最佳涉水奖、最佳制动奖以及组委会推荐奖。

补贴退坡之后,新能源汽车整个行业面临着一定的压力。在越博看来,这既是挑战,也是机遇。越博动力将凭借着自身核心技术和优势,以务实的态度,坚持自主研发,通过不断提高产品质量和服务水平,一方面强化自身的研发与核心技术优势,以性价比更高的产品服务客户,另一方面,重视客户的需求,根据客户的需求与市场的发展趋势提高动力总成解决方案的针对性、匹配性、实用性。比如,针对目前整车厂最关注的国补退坡带来的成本压力,越博动力重点关注轻量化材料的应用、系统方案的匹配优化,通过提高动力总成的里程能耗比,为整车厂降低成本。

未来,越博将继续致力于新能源汽车动力总成事业,打造越博动力“三横三纵”产品平台发展战略,即以纯电动汽车动力总成系统、混合动力汽车动力总成系统和机械式自动变速器系统三大主力产品作为核心三横,以新能源客车、新能源专用车以及新能源乘用车动力总成系统作为核心三纵的产品体系。同时,将依托移动互联网建设新能源汽车动力总成大数据平台,实现产品智能化以及远程监测,致力成为全球新能源汽车动力系统的领航者。

(来源：电车资源)

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