恒大造车再获巨头加持。9月15日，恒大汽车宣布已通过配售新股成功募资40亿港元，吸引了云锋基金、红杉资本等顶级投资基金，以及腾讯、滴滴等科技巨头参与，并快速获得大幅超额认购。

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要知道，腾讯、阿里此前几乎没有同时出现在同一家公司的投资者名单中，作为造车不到两年的“跨界者”，恒大汽车凭什么令“二马”历史性“同台”，获得投资界大佬一致青睐？ 

利用独特的造车路，建立起系统性竞争优势显然是恒大汽车备受看好的关键。去年11月，许家印曾在恒大汽车峰会上表示：“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”

基于此，造车之初，恒大通过整合全球顶级资源，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。 

此外，恒大还联手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，以及世界前110家汽车零部件龙头，建立起三大“朋友圈”，确保恒驰的一流品质。

然而，技术再硬、品质再好的汽车，如果成本控制不当，也会在激烈的市场竞争中被淘汰。为了控制成本，一方面，恒大采用世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备建设生产基地，以确保产品品质，提高效率；另一方面，恒大计划未来3-5年实现每年产销100万辆，规模化生产不仅能大幅降低管理及销售费用，也能提高通用化率降低零配件成本。

有了上述一系列动作“保驾护航”，恒驰量产驶入快车道，六款车型已亮相；上海、广州两大基地全线安装调试，计划明年下半年量产。

有分析人士指出，随着阿里、腾讯、滴滴等巨头的入股，恒大的造车进程无疑将进一步加速，未来四方在车联网、自动驾驶、共享出行等领域的产业协同效应也将逐步显现，助力恒驰全面抢攻市场。届时，恒大汽车能否登上行业霸主之位？让我们拭目以待。