【电车资源EV江湖 新能源观察】300座超级充电桩交付、募集100亿贷款......从解决资金问题到充电网路的进一步完善等一系列动作背后，特斯拉正在提速在华布局。

获数家银行100亿贷款 解决资金问题

日前，据外媒报道，特斯拉从中国的多家银行（中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、上海浦东发展银行）再次获得约100亿元人民币的低息贷款，期限为5年。这笔贷款一部分将用于偿还特斯拉现有贷款，而另一部分将用于扩建特斯拉上海超级工厂以及支撑其在中国的业务发展。

2019年1月，特斯拉上海超级工厂正式开工时，马斯克曾表示建设需耗资约20亿美元，资金将来自中国本土的融资，包括银行贷款和地方债务，不需要变卖股权筹资。按照目前的贷款数额计算，马斯克已经超额完成了这一目标。

2个月后，工行、建行、农行和浦发银行便抛来了橄榄枝。结合本次100亿人民币的贷款，特斯拉如今在中国公开的资金支持已经达到185亿。本次贷款将用于人才引进、Model 3制造、二期工程建设。

扩张除了承担风险外更需要资金支持。对于曾因持续亏损饱受质疑的马斯克来说，在中国市场暂时不需要担心资金问题。除了解决“燃眉之急”，资金同样也加速特斯拉在华发展的步伐。

300座超充站交付完成 充电网络加速推进

根据特斯拉官方发布的消息，近日，随着特斯拉在北京顺义罗红摄影艺术馆等几个大超级充电站同时被点亮，这标志着特斯拉在中国大陆落地的超级充电站已超过300座。

截至目前，特斯拉超级充电网络已覆盖全国140多个城市，运行的超级充电桩已超过2,200个，搭配2,100多个目的地充电桩，形成了横跨东西、纵贯南北的密集充电网络。

特斯拉中国区总经理王浩表示：“扩大服务网络对于提升客户信心非常重要。”他还表示，特斯拉明年将以“更快的速度”在中国建设更多的充电站。

“从上海工厂生产汽车只是第一步，”特斯拉全球副总裁陶琳上个月在北京的一次行业会议上表示。“下一步，我们必须把汽车很好地交付给我们的客户，并提供非常好的售后服务。据特斯拉规划文件显示，未来几个月，特斯拉还计划将其服务中心数量从29个增加一倍，至63个，并将快速充电站数量增加39%，至362个。

充电设施的加速普及，佐证了特斯拉在华的决心和决心，同时也进一步完善特斯拉的售后服务体系，为车主提供更加优质、便捷的充电服务。

上海超级工厂仅仅只是开始

作为特斯拉首个在美国之外的超级工厂，也是中国首个外商独资整车制造项目，上海超级工厂拥有最高的生产标准，是一座集业内优秀人才、先进设备和模具、领先工艺、优质原料、高效生产线为一体的精益化工厂。

特斯拉上海超级工厂占比面积超过86万平方米，该项目一期建成后，生产车型包括Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。

除了一期工程的交付开工外，据消息报道，特斯拉在上海超级工厂的建设已进入新阶段，二期工程将建设一个生产车间和一个能源中心，该项目预计明年年初完工。而此前特斯拉并没有透露过这个项目，不过目前根据特斯拉的招聘信息来看，该公司还计划在上海招聘电池相关生产方面的工程师。

特斯拉高层此前曾表示，二期建成后，生产能力将达到50万台，比初期的25万台翻了一番。

对特斯拉来说，保持在中国的增长势头变得更加重要，该公司第三季度在美国的收入下滑了39%，这是两年多来的首次下滑。相比之下，在中国的销售额增长了64%，达到6.69亿美元，是仅次于美国的全球第二大市场。中国作为世界最大的新能源汽车市场，正是特斯拉一脑门心思想入华的最大动力来源。

“元老”入局 新能源竞争进入白热化

11月13日，国产特斯拉Model 3出现在工信部发布的第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，标志着特斯拉正式获得中国工信部量产许可，终于拿到了“准生证”。预示着未来消费者购买特斯拉中国制造Model 3将可享受国家新能源补贴政策，也意味其交付后将享受最高 2.475万元补贴。

随着国产后特斯拉价格进一步下探以及充电网络不断普及，特斯拉加速在华布局。从价格上，随着国产版本Model 3售价正式进入30-35万区间，将与蔚来ES6、小鹏P7正式开启正面竞争，“元老”的入局将让中国新能源汽车领域竞争进入白热化阶段，这次狼真的来了！

总结：随着国家补贴政策的逐渐退坡，国内新能源汽车连续五月销量持续低迷，伴随着特斯拉及合资品牌的火速来袭，将加速新能源市场洗牌，能否在这这场硬仗中抽取“王牌”，笑到最后，留给国内新能源企业的时间已经不多了。

(来源:电车资源EV江湖  新能源观察)

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