国庆前夕，北汽新能源通过资产重组正式进入资本市场，实现在A股复盘。随着上市进程的推进，北汽新能源2017年度及2018年1-6月备考审计报告随之公布。根据北汽新能源官方公布的审计报道：2017年北汽新能源年度营收为114亿元，在研发投入上仅为1500万元，占营业收入的0.13%。同为专注新能源领域的车企，比亚迪去年在研发上的投入为62.66亿元；相比之下比亚迪研发费用占比为6.87%，北汽新能源研发费用占比为0.13%，北汽新能源研发投入占比仅为比亚迪的52分之一。

根据北汽新能源2017年度及2018年1-6月备考审计报告显示：2017年度北汽新能源实现营收114亿元，在研发方面投入仅为1500万元，占营收收入0.13%。2018年1-6月北汽新能源营收56亿元，而在研发方面投入仅为450余万元。

据比亚迪与长城汽车2017年财报显示：2017年比亚迪的研发人员达到了2.7万名，共投入62.66亿元；长城汽车的研发人员有1.8万名，研发投入也达到了33.64亿元。而北汽新能源在研发上的投资与上述两家自主品牌相差甚远，研发上的不投入，也在销量上得以显现。

今年7月比亚迪新能源车整体创造了单月销售18,203辆的同行业最佳成绩，与去年同期相比增长62%。其中，以元EV360、秦EV450、e5 450以及宋EV400为代表的全系EV产品销量同比劲增69%，7月销量达到8,175辆，排名第一。与此同时，曾长期领跑国内纯电动车市场的北汽新能源则遭遇了负增长，同比下降7.5%

自2018年国家新能源汽车补贴标准实施以来，北汽新能源便进入了产品调整阶段，此前的销售主力车型EC和EV两大系列已经全面停售。

而作为北汽新能源销量的支柱车型，北汽新能源EX360(单月销量占总销量近4成）同样引研发投入不足而曝出安全隐患问题。9月28日，C-NCAP第三批车型安全碰撞评价结果公布，被测7款车型中北汽新能源EX360排名最低，仅得到了二星的成绩（最好为五星+）。

北汽新能源EX360基于2012年上市的北汽E150逆向开发，原型车E150在2012年进行了C-NCAP碰撞测试，取得两星成绩。而EX360在主动安全部分得分为0，EX360仅有ABS制动防抱死系统等一些基础性配置，而现阶段ESP早已成为绝大多数主流乘用车的标准配置。另外，乘员保护与行人保护两项成绩，北汽新能源EX360均排名最低。