当造车新势力以迅雷不及掩耳之势进入新能源汽车行业的时候,有一股强势的力量慢慢酝酿而生,一个并不被熟知的名字开始浮现在大众眼前,“大乘汽车”——一个新晋汽车品牌。

相比蔚来、小鹏这些高调的造车新势力,“大乘汽车”对于大多数人来说,并不熟悉,甚至从来没有听说过。就在9月17日,大乘汽车在北京举行品牌发布会,至此,大乘汽车正式公开亮相,出现在大众眼前。

大乘的“前世今生”

江西大乘汽车有限公司是董事长兼CEO吴潇创立的全新中国自主汽车品牌,官方资料显示,大乘汽车又称为“DORCEN”,是一家以“年轻化、智能化”为战略核心,同时拥有传统能源和新能源造车资质,并以SUV领先战略覆盖全品类的全新中国汽车品牌。

根据公司背景检索网站显示,江西大乘汽车有限公司的控股股东是大乘汽车集团,江铃汽车集团是江西大乘汽车有限公司的重要股东之一。

疑问一:吴潇是谁?

(大乘汽车董事长兼CEO吴潇)

大乘汽车董事长兼CEO吴潇有多年海外留学及工作经历。据了解,吴潇的父亲是前众泰控股有限公司董事长吴建中,在父亲的影响下,吴潇自小就有造自主品牌好车的情怀。同时,理工科出身的他,热衷于车联网尖端技术研究和智能互联,注重客户体验,喜欢研究汽车电动化、智能化、网联化、共享化这些应用,积极推动汽车“新四化”技术改革,对大乘汽车的车联网系统研发拥有独到见解。

疑问二:大乘与江铃汽车有何关系?

大乘汽车有限公司的前身为位于江西抚州的江西江铃集团轻型汽车有限公司。2017年5月,以吴潇为实际控制人的江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司重组江西抚州江铃集团轻型汽车有限公司(以下简称江铃轻汽),江铃汽车集团占股19%,福州高新区发展投资集团占股14%,而大乘汽车有限公司占股67%,完成对江铃轻汽的控股。

2018年1月,江铃轻汽正式更名为江西大乘汽车有限公司。今年4月,江铃轻汽申请跨细分类生产轿车建设项目也得到了江西省发改委的核准。也就是说,在外界来看,通过重组江铃轻汽,大乘汽车拿到了传统汽车(包括SUV和轿车)以及新能源汽车市场准入资格。

造车新模式

同众多造车新势力相似的是,大乘汽车业将品牌定位为年轻时尚、科技动感,将“年轻化、智能化”作为战略核心,兼顾传统能源和新能源,并以SUV领先战略覆盖全品类,对标荣威、吉利等一线自主品牌。而在汽车”新四化“的大时代,吴潇本人对智联科技非常热衷和专注,是车联网领域的创客达人,会对大乘汽车的智能化赋能,拥抱汽车大变革时代。

吴潇从大宏观面将大乘汽车定位于一个基于传统造车积淀,并结合互联网思维的新兴品牌。但是作为新加入造车新势力的大乘汽车,并没有走互联网+汽车的路线,相比其他缺少工业基础的新势力品牌,大乘汽车在发布之初便已经拥有了江苏、江西两大国际工业4.0标准的整车制造基地,早早地为自身打造好造车基础与生产基石。

9月17日,大乘汽车于北京举行品牌盛典,发布包括G70s(SUV)、G60s(SUV)、和E20(新能源车)在内的三款新车。根据规划,今年内,大乘还将继续推出多款车型。2019年,大乘的混动车型也将逐步进入量产阶段。在未来,大乘汽车产品将涵盖B级SUV、B级轿车、A级SUV、A级轿车和A0级轿车,并实现L4水平智能驾驶。

拥有制造基地以及完整生产资质的大乘汽车,已经领先一步,跨越了“资质”和“量产”门槛,同时它也正在布局传统燃油车领域与新能源车领域。

据了解,在新能源领域,大乘汽车积累了成熟的三电技术,具备十万套产能的电池包线、二十万台可量产性、三十万套产能的电池管理系统生产线、五十万公里的单车耐久性考验,和全球多家顶尖的新能源技术研发中心有着密切合作关系。

厚积薄发 拭目以待

作为一个全新品牌,大乘汽车此前一直低调行事,没有召开过发布会,就连建基地、造车都是默默无闻地进行,这给大乘蒙上了一层神秘的面纱,待亮相时,惊艳了众人。这个一直在积蓄力量,等待时机厚积薄发的新势力,“初崭头角”便表现出了十足的底气,因为它不但拥有完整的整车生产资质,涵盖了乘用车、商用车和新能源汽车,更以车联网智能互动为研发之本,注重用户体验,拥有数年造车技术积淀和现代化的生产基地。

资金、造车资质、落地生产、供应链管理等等,都是许多新造车企业必须要面对的问题,而这些问题似乎并不能影响大乘的造车之路。大乘汽车这个新势力造车中的实力派,未来能否在自主品牌的激战中取得一席之地,我们拭目以待。

 (来源:电动汽车资源网 赖淑娜)

版权声明:本文版权为电动汽车资源网所有,转载请务必注明来源(电动汽车资源网)及作者。