松下的一名员工说，之前Model 3的生产情况有点延迟，但在这之后，特斯拉Model 3汽车的产量增加，偶尔会导致电池短缺。

这些评论是特斯拉为了满足其6月底的产量预测而努力的迹象。

松下是特斯拉目前生产的车型的独家电池供应商。

松下(Panasonic)一位官员周四表示，在稍早推迟之后，特斯拉Model 3汽车的生产出现起色，导致汽车电池偶尔出现短缺。这一迹象表明，特斯拉正加速生产，以满足其6月底的生产目标。

硅谷亿万富翁、特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)本月早些时候表示，他的公司应该在6月底前实现每周5000辆的目标，这引发了一些华尔街分析师的怀疑。

松下汽车业务主管Yoshio Ito周四在股东大会上表示，生产出现了“大幅改善”，导致偶尔出现电池短缺。             

松下是特斯拉目前生产车型的独家电池供应商，在日本生产。特斯拉在美国内华达州所谓的Gigafactory工厂，也是与松下联合经营的。

该公司还与特斯拉(Tesla)有一家合资工厂，在纽约布法罗(Buffalo)，生产太阳能电池和模块。

但将自己的命运与特斯拉(Tesla)捆绑在一起有时看起来是一种冒险的押注，因为特斯拉一直在艰难地应对生产瓶颈。

今年早些时候，一辆特斯拉(Tesla)汽车和另一辆汽车去年在佛罗里达州发生的一起事故，有人员伤亡，所以他们现在受到监管部门的密切关注，也因此影响了股价。

特斯拉本月早些时候表示，为了降低成本、实现盈利，公司将裁员数千人，但在同时，这不会影响这款备受关注的轿车的关键生产。

Ito表示:“我不认为(特斯拉Model 3生产的延迟)对我们的业务没有影响，但我们正与特斯拉保持密切沟通，努力稳步提高产量。”

松下将电池视为收入增长计划的核心，他们计划在截至2022年3月前，将汽车业务收入从本财年估计的1.8万亿日圆(163亿美元)增至2.5万亿日圆。

为了降低过度依赖特斯拉的风险，松下与丰田汽车(Toyota Motor)合作，共同开发电动车电池。

在股东大会上，松下首席执行长津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)说，所有固态电池(被认为是更稳定的新型电池)近期都不太可能进入汽车市场，尽管松下正在进行研发。

津贺一宏说:“我们相信，直到2025年左右，我们会继续改进现有锂离子电池的性能。”他说，所有固态电池的商业化将在这一进展之后进行。

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