2016巴黎车展已拉开帷幕，大众在此次车展上正式发布基于MEB纯电动车模块化平台打造的I.D.概念车，该车是一款续航里程为400-600km的纯电动车，代表了未来大众2020年量产电动车的雏形，此外，大众的全自动驾驶“I.D.巡航”模式将于2025年正式启用。今年6月，大众汽车集团发布“携手共进--2025战略”，这是大众汽车集团有史以来的最大变革。

“2025战略”包括了一系列影响深远的战略决策及具体措施，大众未来的重点领域将包括电动汽车、电池技术、数字化、无人驾驶和人工智能，以及全新的移动出行解决方案。作为大众集团最重要的海外市场，毫无疑问中国市场在未来将担负起更加重要的作用。

三步走推进新能源本土化生产

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，目前大众在中国市场所处的阶段以引进新能源车型为主；而紧接着的下一步则是实现在MQB平台等其他现有平台上投产新能源车型；第三阶段就是逐步实现基于MEB平台的生产，在这一基础上，新能源车的续航里程将会实现很大的飞跃，达到400至600公里。

利用江淮现有平台合作生产纯电动汽车

大众与江淮的合作是大众在电动车领域的一个重要动作。2016年9月，双方宣布在德国沃尔夫斯堡签署合资合作谅解备忘录，双方拟以新能源汽车产品为基础，成立一家合资公司。

谈到与江淮的合作细节时海兹曼表示，大众与江淮汽车的合作还处于可行性研究阶段。我们的合作旨在实现双方的优势互补，利用江淮汽车在中国市场的运作经验、供应商体系及电动车产品的技术和平台方面的优势，与大众汽车的技术与经验充分结合。我们期待与江淮汽车尽快基于已有的成熟平台，优势互补，共同打造具有竞争力的产品组合。

至于MEB平台是否引入江淮，海兹曼表示目前并没定论，当前双方的方向和重点是在江淮汽车的生产平台上结合大众汽车的专长和技术生产纯电动车，大众与江淮的合作将集中于更小型SUV和更经济的产品。

据了解，大众与江淮合作的推动力是李克强总理的思路，1年之前，李克强提出是否可以两家合作，此后合作双方开展了多轮讨论和考察，他本人就到访江淮多次。

“大众与江淮汽车正在探讨的关于纯电动车的合作项目计划对于上汽大众和一汽-大众即将推出的新能源车不会造成任何影响，我们只是在与上汽大众和一汽-大众合作的基础上又开启了一个新的方向”，海兹曼如是说。

MEB平台将同时落户上汽大众和一汽大众

关于MEB平台的引进，海兹曼表示，大众会同时在上汽大众和一汽-大众引进MEB平台。通过一汽-大众和上汽大众投放市场的新能源车型都会继续使用现有的品牌。

未来大众会根据电动车的特性来对应细分研发平台，除MEB平台外，还将基于现有的汽车平台来生产其他电动车型，奥迪及保时捷展台的概念电动车就是基于MEB之外的平台打造的。

海兹曼表示，就销量而言基于MEB平台打造的车型将成为电动车销量的主要增长点。将来，大众会在MEB平台的基础上推出多款概念车，而目前基于MQB平台的燃油汽车，如高尔夫，帕萨特、迈腾及斯柯达速派，甚至是途观等SUV车型，也将在MEB平台的基础上生产电动车型。

推动标准化充电桩体系建设

谈及未来充电服务时海兹曼向网易汽车表示，每个车企都自建充电设施是不现实的，大众汽车致力于推进的是标准化充电桩体系建设。目前，欧洲已经开始推出大功率快充的解决方案，中国这方面的需求也在逐渐增加。毫无疑问，标准化是未来非常重要的一个方向。对于大众汽车来说，我们目前能做的是在中国的办公地点和工厂区域安置充电设施，为员工提供充电服务。因为车位和及时充电目前来看还是一个较大的难题，所以，我们现在先从员工做起，为他们提供充电的便利。

今年6月，大众汽车集团发布“携手共进——2025战略”，这是大众汽车集团有史以来的最大变革。“2025战略”包括了一系列影响深远的战略决策及具体措施，全面推进新能源汽车发展，是“2025战略”的重要组成部分，未来大众汽车集团将重点关注电动汽车的研发，未来十年推出超过30款纯电动车型。据预计电动车将占据全球乘用车市场的四分之一。2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。