在“双碳”政策以及市场的双重驱动下，新能源重卡市场行情走高，在2025年5月月销量持续增长。

在运价低迷、车多货少的环境中，电动重卡的运营成本相对较低，有利于运营商实现降本增效，赢得了用户的“青睐”。大电量电动重卡续航里程增加，扩大了运营场景，进一步推动销量增长。

据绿色重卡统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），在2025年1-5月新能源重卡共销售61607辆，同比增长193.53%。市场行情持续火爆，预计2025年销量将高速增长。下面来看看2025年1-5月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？

【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

区域市场：上海、广东持续走高

据绿色重卡数据，2025年1-5月新能源重卡在全国31个省市自治区有销售，其中有18省市区销量超1000辆，7省市区销量超3000辆。

上海市销量达9769辆，成为唯一销量超9000辆的省级区域。沪粤川三省市新能源重卡销量高达21815辆，占1-5月新能源重卡总销量的35.41%。

广东省销量集中在深圳市与广州市，主要是深圳市与广州市今年出台了大量支持推广应用新能源重卡的政策，推动了销量增长。

城市车型分析：牵引车领域上海、深圳断层领先

绿色重卡销量数据显示，电动（含纯电动、换电）、燃料电池、插电式（含增程式）混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车、搅拌车都有销售。2025年1-5月，新能源重卡销量最多的车型为纯电动（不含换电）车型，占比66.26%，换电车型屈居第二，占比31.52%。

在牵引车领域，上海市、深圳市断层领先其他城市。

燃料电池牵引车共销售621辆，主要销售集中在燃料电池示范城市群。

自卸车主要应用与市政建设、短倒运输领域以及矿山等场景，西南区域以及华北区域是“主战场”。

燃料电池自卸车销量较少，处于示范运营阶段。插电式混动自卸车主要在杭州市与广州市等城市应用。

搅拌车市场以充电搅拌车为主，在政策支持力度强的城市销量较高。

燃料电池搅拌车在成都市销售88辆。插电式混动搅拌车在杭州市销售40辆，西安市销售20辆，海口市销售5辆。这两种补能车型暂未成为主流车型。

新能源载货车共销售346辆，暂未成为新能源重卡的主流车型，在部分城市少量试用。

新能源专用车主要为环卫车，以城市更新需要为主要市场。

5月城市市场分析：上海、深圳领先

5月份新能源重卡销售15179辆，同比增长186.13%。当月252座城市有销售新能源重卡，有9城市销量超200辆，上海市销售2678辆，夺得城市月销量冠军。

TOP10城市总销量为7304辆，占当月新能源重卡总销量的48.12%，销量城市集中度高。

1-5月城市市场分析：前5城市成头部主机厂集中地

从城市的销量分析，2025年1-5月新能源重卡城市销量排行中，5城市销量超1400辆。上海市以销售9769辆位居榜首。

TOP10城市总销量为25696辆，占1-5月新能源重卡总销量的41.71%。

销量排名前5的城市，成为头部主机厂的“主战场”。徐工集团、三一集团、中国重汽集团在前5城市中，销量超100辆，一汽解放在4个城市中销量超100辆。宇通集团、陕汽集团在3个城市中销量超100辆。

小结

运价低迷的市场环境中，降本增效成为企业的策略之一，电动重卡较低的运营成本，赢得了物流运输企业的“喜爱”，加速了电动重卡的扩大应用。

超充技术的扩大应用，缓解了电动重卡补能焦虑，缩短了大电量电动重卡的补能时间，提升了大电量电动重卡的运营效率，将进一步推动大电量电动重卡的销量增长。

(文/图  电车资源 赞军)

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