在"双碳"战略导向与市场需求共振下，新能源重卡产业保持强劲增长态势。超充技术的突破性进展显著提升补能效率，促进了大容量电池电动重卡的规模化应用，同时令新能源重卡销量进一步增长。

据绿色重卡统计（数据来源：车辆上险数，不含军车与出口车辆），2025年5月份新能源重卡共销售15179辆，其中纯电动重卡（不含换电，下同）销售10232辆。占比最高，达67.41%；换电重卡销售4806辆，占比达31.66%；燃料电池重卡销售77台，插电式混动（含增程式）重卡销售64台，占比分别为0.51%与0.42%。

注：按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆。

5月电动重卡销售占比达99.07%

1-5月，电动重卡依然是用户首选，销量为60242辆，占比97.78%。其中纯电动重卡实销40823辆（占比66.26%），为第一大补能车型；换电重卡1-5月实销19419辆（占比31.52%）。

燃料电池重卡实销1006辆（占比1.63%）；插电式混动重卡实销359辆（占比0.59%）。其中甲醇插电式混动重卡销297辆。

5月销售数据方面，电动重卡销量为15038辆，占比99.07%。其中纯电动重卡实销10232辆（占比67.41%），为第一大补能车型；换电重卡实销4806辆（占比31.66%）。

燃料电池重卡实销77辆（占比0.51%），插电式混动重卡实销64辆（占比0.42%），较前几月数据市占率有所下滑。

5月纯电动重卡：三一夺冠，上海蝉联城市销冠

据绿色重卡数据，2025年5月纯电动重卡销售10232辆（充电重卡不含换电，下同），其中，纯电动牵引车（含半挂牵引车，简称牵引车）销售6766辆，占比超六成，达66.12%，为纯电动重卡主流车型。

纯电动自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）销售1487辆，占比13.13%。纯电动搅拌车销售1305辆，占比12.75%。纯电动专用车（环卫类与工程类）销售610辆，占比5.96%；纯电动载货车销售64辆，占比0.62%。

2025年5月，纯电动重卡销量冠军企业是三一集团，销售2254辆，占比22.03%；销量亚军企业是徐工集团，销售1851辆，占比18.09%；销量季军企业是一汽解放，销售1286辆，占比12.57%。销量三甲车企较上月销量环比均有所下滑。

前十企业的总销量8666辆，占当月国内总销量84.7%，销量较4月相比，前十以外的其他车企销量有所增长。

与2024年5月销量相比，2025年5月纯电动重卡销量同比高速增长。TOP10企业销量同比2024年4月，10家企业全部实现正增长，其中东风汽车同比增长达2350%。

在2025年5月，共有241座城市有销售纯电动重卡，销量超过100辆的城市有18座，销量超过300辆的城市有17座，5座城市销量超200辆。其中，上海市由于最高补贴达28万的新能源重卡置换政策，吸引了众多企业购置新能源重卡，其5月销量为2249辆，蝉联纯电动重卡城市销量榜第一。

深圳市销售977辆，位居第二，成都市销售438辆，排第三。

5月换电重卡：福田戴姆勒夺冠，深圳销量拔得头筹

据绿色重卡数据，2025年5月换电重卡销售4806辆，其中，换电牵引车销售4214辆，占比超八成，达87.68%，为换电重卡主流车型。

换电自卸车销售507辆，占比10.55%。换电搅拌车销售53辆，占比1.10%。换电专用车销售29辆，占比0.60%；换电载货车销售3辆，占比0.06%。

2025年5月，换电重卡销量冠军企业是福田戴姆勒汽车，销售1089辆，占比22.66%；销量亚军企业是徐工集团，销售1054辆，占比21.93%；销量季军企业是一汽解放，销售686辆，占比14.27%。销量三甲车企较上月销量环比均有所上涨。

前十企业的总销量4644辆，占当月国内总销量96.63%，销量较4月相比，前十以外的其他车企销量有略微增长，但销量仍旧呈现头部集中化趋势。

与2024年5月销量相比，2025年5月换电重卡销量高速增长。TOP10企业销量同比2024年4月，9家企业实现正增长，1家企业出现负增长，其中福田戴姆勒汽车同比增长达683.45%。

在2025年5月，共有151座城市有销售换电重卡，销量超过50辆的城市有21座，销量超过100辆的城市有7座。其中，深圳市5月销量为971辆，蝉联换电重卡城市销量榜第一。

上海市销售429辆，位居第二，昌吉回族自治州销售308辆，排第三。

5月燃料电池重卡：广州市贡献超八成销量

据绿色重卡数据，2025年5月燃料电池重卡销售77辆，其中，燃料电池自卸车销售54辆，占比70.13%。燃料电池专用车销售11辆，占比14.29%。燃料电池搅拌车销售8辆，占比10.39%。燃料电池牵引车销售3辆，占比3.90%。燃料电池载货车销售1辆，占比1.30%。

在城市销量方面，广州市销售62辆，均为三一集团旗下车型，占据超八成销量，销量占比达80.52%。据绿色重卡调研分析，这是由于广州市政府在大力推行氢能源相关政策，并于今年初计划建设101座加氢站，从政策和补能两大层面对氢燃料电池重卡进行扶持。

其它城市销售情况方面，大连市5月销售10辆燃料电池重卡，位居第二。武汉、苏州、深圳、酒泉等城市各销售1辆。

5月插电式混动重卡：甲醇增程重卡占比超八成

据绿色重卡数据，2025年5月插电式混动重卡销售64辆，其中远程新能源商用车销售54辆，均为甲醇重卡，占比达84.38%。

具体车型方面，插电式混动自卸车销售35辆，占比54.69%。插电式混动牵引车销售22辆，占比34.38%。插电式混动搅拌车销售4辆，占比6.25%。插电式混动载货车销售2辆，占比3.13%。插电式混动专用车销售1辆，占比1.56%。

在2025年5月，共有20座城市有销售换电重卡，销量超过5辆的城市有4座。其中，杭州市5月销量为19辆（15辆为甲醇增程重卡，均为远程新能源商用车售出），位居插电式混动重卡城市销量榜第一。

广州市销售11辆，位居第二，海口市销售7辆，排第三。

小结

大电量电动重卡作为主流技术路线，其规模化应用显著带动充电重卡市场扩容。在技术端，兆瓦级充电设备的商业化落地实现补能效率突破，有效提升车辆出勤率，形成正向市场反馈。产业生态的协同进化正构建起"技术迭代-基建完善-运营增效"的良性发展闭环。