货运新规落地，整治超限超载和平台恶意低价运输

交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部办公厅，三部门联合开展的专项治理行动明确了具体装载数量红线。平头铰接列车装载超过6辆、长头铰接列车装载超过7辆、中置轴车辆运输车装载超过9辆的，均认定为违法运输车辆，禁止驶入高速公路。

该方案还建立了严格的惩戒机制。对1年内违法超限运输超过3次的车辆运输车，吊销其道路运输证。对1年内违法超限运输超过3次的车辆运输车驾驶人，责令其停止从事营业性运输。整车物流企业1年内违法超限运输的车辆运输车超过本单位货运车辆总数10%的，责令整车物流企业停业整顿。

与此同时，车辆安全技术标准实现升级。自2025年7月1日起，新生产的营运货车须安装电子稳定性控制系统（ESC）和自动紧急制动系统（AEBS）等智能安全装置。同时，工信部发布的《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》正式实施，要求所有货车改装都须由主机厂统一申报，并对改装质量和生产一致性负责。（来源：绿色重卡整理）

地方货运政策：多元治理

重庆市《公路货物运输超限超载治理办法》构建了全链条综合治理机制。该办法明确了货物运输源头单位范围和义务，将煤炭、钢材、水泥、砂石、商品车等货物集散地及货运站场、港口码头、物流园区等统一明确为货物运输源头单位。同时，重庆市建立了重点货物运输源头单位名录制度，对达到规模以上标准的矿山、钢铁、水泥等生产经营企业及重量超过80吨不可解体物品的生产经营企业纳入重点监管。

江苏省实施的“一超四罚”细则则明确了执法主体和责任认定。该细则规定各级交通运输主管部门负责“一超四罚”行政执法及监督管理，各级交通运输综合执法机构具体实施行政处罚等工作。同时明确了违法超限超载运输“情节严重”的认定标准，包括道路运输企业1年内因违法超限超载运输被责令停业整顿2次后再次违法等情形。

河南新版道路运输条例：要求规范网络货运经营，明确网络货运经营者承担承运人责任，不得对实际承运人附加不合理条件、收取不合理费用，不得诱导恶意低价运输，不得要求货运车辆超限超载运输，不得诱导驾驶员超时驾驶。（来源：绿色重卡整理）

工信部征集《车辆出厂合格证》强标意见，适配汽车产业转型

10月21日，工业和信息化部科技司发布公告，正式公开征集《车辆出厂合格证》强制性国家标准制修订计划项目的意见，公示期自2025年10月22日延续至11月20日。此次将推荐性标准升级为强制性国标并启动修订，直指新能源与智能网联汽车快速发展带来的监管适配需求，标志着车辆出厂核心凭证的管理体系将迎来系统性升级。

数据显示，2025年上半年我国新能源汽车渗透率已突破 45%，智能网联汽车销量占比超30%，而旧规对电池核心参数、智能驾驶系统配置等关键信息缺乏明确规范。实践中，因合格证未载明电池单体编码、生产批次等数据，2024年国内 30%的动力电池安全事故存在故障溯源延迟问题；智能驾驶领域则因系统参数披露缺失，多次出现事故责任界定纠纷。与此同时，2025年11月即将推行的国产小客车数字化上牌政策，也对合格证的电子化、数据标准化提出更高要求。（来源：绿色重卡整理）

上汽红岩签署30亿元重整投资协议，开启 “智电” 重生之路

10月24日，上汽红岩汽车有限公司正式签署《重整投资协议》，由上汽集团、动力新科、重庆两江新区基金、重庆发展资产组成的联合体注资30亿元，取得重整后公司66%股权，标志着这家拥有六十年历史的重卡企业正式迈入司法重整执行阶段。此次战略投资不仅化解了其债务危机，更通过 “产业资本 + 地方国资” 的协同模式，为其新能源转型与智能化升级注入新动能。

根据协议，上汽集团出资 8.64 亿元持股19%，仍为单一最大股东；动力新科（原控股股东）出资6.66亿元，持股降至 14.66%，退居财务投资者；重庆两江新区基金与重庆发展资产各出资7.35亿元，合计持股 32.34%，成为重要战略支点。这一股权结构调整意味着重庆地方国资将在企业战略决策中拥有更强话语权，其资源整合能力（如地方政策支持、区域市场渠道）与上汽集团的技术积累形成互补。（来源：绿色重卡整理）

苏州金龙超63%股份拟划转至金龙汽车！

10月23日晚，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码：600686，证券简称：金龙汽车）发布关于金龙联合汽车工业（苏州）有限公司股权划转的公告，宣布拟将全资子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司持有的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司63.0757% 股权划转至公司层面。此次股权划转属于企业内部资源整合，不涉及现金支付，也不会改变公司合并报表范围。（来源：绿色重卡整理）

顺丰百辆氢能重卡南海投运 续航1700公里

10月18日上午，“氢装上阵使命必达”顺丰速运百辆商用氢能重卡投运仪式在佛山南海盐步转运中心举行。这是我国快递速运行业首次实现百辆级氢能重卡规模化投放，标志着氢能重卡商业化应用迈入量产运营新阶段。

仪式现场展出的主力车型由上海兀流汽车科技研发，搭载第四代储氢瓶组与磷酸铁锂电池增程系统，储氢量达86公斤，续航里程最高可达1700公里，创下全球氢能重卡续航纪录。

此次合作首创“委托运营”新模式：佛山兀泓物流投入超100辆氢能重卡，定向服务顺丰干线运输。这种模式将车辆资产与运营服务分离，既降低了物流企业的初始投入，又通过高频次实战场景验证车辆经济性。

作为“中国氢能产业之都”，南海区已聚集170余家氢能企业，推广氢燃料汽车1350辆，形成制氢、储氢、装备制造完整产业链。业内专家指出，此次百辆级投运证明氢能重卡已具备商业化复制条件，有望加速替代传统燃油重卡，为交通领域“双碳”目标提供核心支撑。（来源：绿色重卡整理）

西井科技无人集卡正式批量投入四川泸州港生产运营

据“westwell西井科技“微信公众号消息，近日，四川泸州港在智能化升级进程中实现又一重要突破，新引进的6台西井科技无人驾驶新能源集卡正式投入港口生产运营。

据介绍，此次投运的6台无人驾驶新能源集卡中新增了一台“E-Truck”车型，作为西井科技旗下Qomolo系列商用车之一，E-Truck与Qomolo智能驾驶家族共用线控底盘，支持在车辆的全生命周期内升级L4自动驾驶，可以在无人与有人驾驶之间切换作业，能够全面兼顾件、杂、散货等各种特殊场景作业要求。当无人集卡与有人驾驶车辆实现混行作业，意味着港口运营正从单机智能向全流程协同进化。（来源：绿色重卡整理）

一汽解放与国轩高科紧密合作 共拓新能源商用车市场

2025年10月21日，一汽解放与国轩高科在合肥开展交流座谈，双方围绕商用车新能源行业发展、电池技术升级与供应链协同等议题进行深入探讨，旨在进一步深化战略合作，共同应对市场机遇与挑战。

基于前期合作基础，双方将重点围绕电池技术创新与供应链协同等开展深度合作，通过优势资源互补，共同推进新能源商用车产业的技术升级与市场拓展，为中国商用车绿色转型注入新动力。（来源：绿色重卡整理）

欣旺达推出新一代固态电池，年底中试线投产

10月23日，2025新能源电池产业发展大会在山东枣庄开幕，动力电池企业欣旺达在会上正式推出新一代聚合物全固态电池 “欣・碧霄”。该电池以 400Wh/kg 的超高能量密度、＜1MPa超低外加压力下1200周的循环寿命实现双重突破。同时，欣旺达宣布，计划于2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线，为规模化量产奠定基础。

在国内赛道上，欣旺达的突破进一步加剧技术竞争。目前孚能科技已实现330Wh/kg 半固态电池量产装车，中科院青岛能源所在硫化物领域建成20Ah中试线，但 “欣・碧霄” 凭借能量密度与工艺兼容性的双重优势，成为首个同时突破 “400Wh/kg 能量密度 + 无压循环” 的产品。天风证券分析指出，聚合物路线有望在2026年率先实现规模化应用，欣旺达的中试线布局或将抢占市场先机。（来源：绿色重卡整理）