2025年9月新能源面系销量38417辆，同比增长49.9%。环比提升26.5%，延续了良好的增长态势。其中明窗版新能源面系车（客运）销量25248辆，占比65.7%；盲窗版（货运）则销量13169辆，占比34.3%。

明窗版新能源面系车相较于去年，有着显著增长。接下来，一起看看，明窗车型的增量在哪里？又有哪些因素，助推明窗版新能源面系车销量狂飙？

01 明窗版车型成新能源物流车新增长点

从数据来看，明窗版在两年间销量持续攀升，占比从约12%大幅提升至65%以上，成为市场绝对主力；而盲窗版虽保有基本盘，但占比从近九成萎缩至约三成，市场结构已从“货运主导”转向“客运主导”。

这一结构性转变的背后，是路权、功能与用户认同三重因素共同作用的结果。

首先，路权是决定性因素。盲窗版被登记为“货车”，在城市中面临诸多通行限制，严重影响运营效率；而明窗版因具备侧窗与座椅，可登记为“客车”，享有与小汽车同等的通行自由，成为城市个体经营者与小微企业的“刚需之选”。

其次，一车两用的明窗版有着明显的经济优势。明窗版不仅可用于货运，也能兼顾家庭出行，实现“工作日拉货、周末载人”的多场景切换。更为关键的是由于车辆属性不同，盲窗版的保险费远高于明窗版。这进一步拉高了盲窗版的持有和运营成本，使得明窗版在整体经济账上更具吸引力，显著缩短了用户的投资回本周期。

再者，用户的认同感。盲窗版带有较强的“工具车”标签，而明窗版在外观与使用体验上更接近乘用车，有司机直呼“买明窗版省了再买家用车的钱”，可见明窗版实现了从生产工具到“生活伙伴”的价值升级。

02 哪些车企品牌成为畅销款？

2025年1-9月，明窗版车型在物流、商用领域需求强劲，尤其在“中面”市场表现最为突出，上汽通用五菱单车型销量突破4万辆，显示出明窗车型在城市配送、短途运输等场景中的广泛应用。哪些车企品牌成为畅销款，一起来看看：

今年1-9月，明窗版大面车型中，远程新能源商用车和上汽大通形成双强领跑格局，累计销量均超过1万辆，合计市占率约43%，主打车型分别是远程星享V系列和上汽大通大拿V1。瑞驰汽车排名第三，明星产品瑞驰EC75销量6816辆，占比94.9%，产品集中度较高。江铃汽车、鑫源骑车、奇瑞商用车、北汽福田‌旗鼓相当，销量均在4、5千辆左右，竞争态势胶着，各自都有主打车型支撑销量。

明窗版中面车型市场则呈现“一超多强”格局。上汽通用五菱表现尤为突出，1-9月累计销量达40586辆，单一车型五菱扬光实现100%销量贡献，市场份额高达53%，堪称细分市场的绝对王者。远程、长安凯程销量分别为15987辆、11758辆，排名第二、三位。长安跨越、鑫源汽车也有不错的表现。

明窗版微面车型中，长安凯程以9569辆的销量和47.5%的市场份额独占鳌头，其长安睿行EM60单车型贡献了88.9%的销量。奇瑞商用车、鑫源汽车、长安跨域均有机会争夺第二，各主销车型为开瑞江豚系列、鑫源X30系列、长安跨越星V5。

从企业布局来看，龙头企业大多采取了“明星车型”策略，通过打造具有竞争力的单一车型快速占领市场。同时，长安系、远程新能源商用车等企业在多个细分市场均有布局，显示出较强的产品规划能力和市场适应能力。

03 结语

总体来看，2025年新能源面系车市场正经历一场由“明窗化”引领的深刻变革。从最初的货运功能主导，到如今客运属性的全面崛起，明窗版车型凭借其路权优势、功能灵活性与用户价值认同，已成为推动市场增长的核心引擎。

未来，随着城市物流配送需求的持续升级与个体经营者对车辆多功能性要求的提高，明窗版新能源车有望进一步扩大市场份额。对于车企而言，能否精准把握用户场景、优化产品体验、强化“一车多用”的实用价值，将成为在激烈竞争中突围的关键。