金秋九月，学生们回归校园之时，由电车资源举办的一年一度NEVC中国新能源商用车挑战赛也如火如荼地开战。

今年的第十届比赛，赛事全面升级，竞争更加激烈，同时也是高手云集，而有一位选手，它以一种涵盖进化思维的底层设计逻辑给我留下了深刻印象，那就是金琥M9。

简单来说，它的底盘宛如变形金刚一般，可根据不同需求进行独立开发，由此衍生出VAN、卡等不同品类不同级别的系列车型，满足全场景多用途用车需求。

不仅如此，它所搭载的智能化配置，在当下商用车，绝对属于独一档，不仅实用、好用，而且给予了车辆全方位的安全保护。

今天，我们就来详细了解一下这辆金琥M9。

核心亮点-底盘

金琥M9采用了壁虎汽车先进的滑板底盘技术，在我看来，可以算是引领了VAN车这一品类进化的新方向，它简直可以说，一个可以单挑一群！

首先，我们讲一下，什么是滑板底盘，简单说就是底盘上升到平台架构级别，其特点就是高度集成化和较强灵活性，比如，轴距可长可短，由此能够推出不同级别车型，三电、制动、悬架等核心部件更加紧凑集中，模块化搭建。

就好比如，我们在玩一种积木，底盘长短，零部件排布，根据不同需求，都可以通过搭积木的方式进行构建与整合，因而，金琥M9又可以衍生出全场景多用途车型。

首先，作为VAN车，它具备短、中、长轴，平顶、中顶以及高顶等系列车型，此次参赛车型为货运版，同时还有客运版以及乘用版，此外，还能衍生出小卡，环卫、充电、工程等专用车，旅行车，房车等等。

在车型变种逻辑上，基于滑板底盘技术，它真正能做到，用户需要什么车，我就能开发出什么车。

这就是金琥M9最强大最亮眼的地方，而基于此，它在智能化、驾乘体验等方面，又展现出了全面超越竞品的强悍实力，我们来一一了解。

外观

金琥M9的外观设计，很好体现了当下新能源VAN车造型上的进化思路，那就是不再糙汉子，反而是精致感十足，很像乘用车，分体大灯设计，L型日行车造型很有特点，下方贯穿式黑色套件也营造了不错的运动效果。

此外，它的车头迎风面积很小，再配合圆润曲线，整体风阻肯定会比较小。

本次比赛，设置有评价官主观评价环节，我相信它的颜值，一定会获得一个相当不错的分数。

驾驶室

驾驶室整体以简洁为主，得益于近两米的车宽，它的横向空间非常充裕，而且，采用了贯通式设计，从主驾可以很轻松挪到副驾，它的实际使用场景，当大家配送货物，遇到较为狭窄的小巷子时，主驾不便于下车，我们可以挪到副驾下车。

与此同时，它的智能化，体现在三个方面。

第一，是这个10.1英寸中控屏，车辆所有功能调节都要经过它，包括多媒体、导航、车辆控制、倒车影像、驾驶模式等，画面简洁，操作层级少且便捷，实用与科技感结合得非常好，此外，它还支持手机互联，全面兼容安卓和苹果手机，也可以实现导航、娱乐，甚至是语音控制，相当方便。

第二，它支持手机APP控制，可以实现远程寻车、远程开关空调、远程解锁车、预约充电、查看车辆状态、查看车辆健康、查看车辆定位、设置电子围栏、查看历史轨迹、分配车辆运营权。

大家可以想象一下，在盛夏或者寒冬季节，车辆长期放在外面，我们用车时，免不了遭受暴热或寒冷的困扰，远程开关空调就相当实用了，不仅如此，类似于“分配车辆运营权”等功能，则对中小B端运营用户来说，超级实用。

第三，金琥M9搭载了高级驾驶辅助系统，具体有FCW（前方碰撞预警）、AEB（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航）、LDW（车道偏离预警）、LDP（车道偏离抑制）、LCC（车道居中辅助）、ISA（智能速度辅助）、IHBC（智能远光灯控制）等配置，同时，它还搭载有ESC（车身稳定控制）、EPB（电子驻车制动）、Auto Hold（自动驻车）、HDC（陡坡缓降）、180度倒车影像、360度全景倒车影像、主驾驶位标配安全气囊、安全带未系提醒、后倒车雷达（4个传感器）等实用性配置。

每一项配置都是对行车安全的有力保障，在过往我们调研的数据中，商用车司机出现事故的两大主因，分别是手机抢单和疲劳驾驶，而类似于AEB（自动紧急制动）等功能，则能够在一定程度上减少事故的发生。

这三个方面构造的智能化体系，可以说让金琥M9处于行业独一档的位置，既用起来便捷，又开起来安全。

装载空间

诚如开篇所说，滑板底盘技术带给金琥M9最大的变革，就是基于可变种底盘，衍生出全场景多用途车型，因而，金琥M9的装载空间，不能够简单用货运属性来定义。

数据上来讲，它的货厢方量从8.1方可以拓展到14.1方，作为货运，其功能属性自然是拉满了。

同时，作为明窗、旅行车，大空间所带来的座椅布局灵活性，是很多固定空间、小空间车型完全不可比拟的，随着当下自驾游的持续火热，金琥M9房车版，可延伸的超大空间能够给到用户无限遐想的移动dream house，消费者可以根据自己喜好进行个性化改装，情绪价值拉满。

三电

大空间给力的同时，能跑多远多快，也是相当重要。

这辆金琥M9搭载的磷酸铁锂电池出自于宁德时代，容量70.19kWh，公告续航达到476公里，大家都知道，VAN车电池能做到这么大，其实是非常罕见和突出，这对于司机来说，自然是一件好事，满电跑城配倒短绰绰有余，来个跨城小长途也未必不可，大大拓展了司机接单范围。

这一次的挑战赛，首先要进行的就是循环工况赛，续航测试是重头戏，我们也可以看看它能不能一举夺魁。

它的永磁同步电机峰值功率150kW，而且最大扭矩可达330牛米，比较直观的表现，就是爬坡一定会非常有劲儿，那本次挑战赛就设置有动力测试环节，包括加速测试，以及特别设置的极限爬坡测试，到时候，我们具体来看看金琥M9的表现如何。

乘用车级配置

有一个亮点不得不提，金琥M9采用前麦弗逊独立悬架，同时，后桥采用双叉臂+横置板簧复合悬架结构，这可是行业罕见，既保证双叉臂独立悬架的舒适性，又有了板簧的高承载性，舒适载重两不误。

可以想象得到，这辆车开起来的体验，一定是非常的棒，让人充满了期待，那在本次挑战赛中，我们也将好好体验一番，到时为大家再作详细的解答。

总结一下

金琥M9的亮相，几乎是引领了VAN车发展的新方向，滑板底盘技术的加持，让它拥有了变形金刚一般的能力，具备全场景多用途的开发属性，满足不同消费者需求。

基于VAN系变种，可发展为卡、旅行车、房车等，8.1-14.1方大空间带来无限想象的内部革命化布局，让用户对这辆车充满了期待感。

同时，三个方面所构建的智能化体系，让其在行业里处于遥遥领先的地位，并且，前后独立悬架等配置的加持，让这辆车在驾乘体验方面，绝对不亚于乘用车，舒适性有保证。