北汽福田强势“起飞”

根据电车资源统计，2025年1-5月份，北汽福田新能源物流车累计销量达20961辆，同比激增131.6%，实现强势“起飞”。其市占率从2024年的5.8%跃升至9.8%，成为传统燃油商用车巨头向新能源转型的成功典范。

具体来看，卡系车型销量达14953辆，同比增长268.6%；面系车型销量6008辆，同比增长20.3%。在卡系中，轻卡表现尤为亮眼，销量8526辆，同比增长386.9%；微卡、小卡、中卡同比增量也均超过100%。明星车型如欧马可智蓝（1-5月4984辆，同比+443.5%）和奥铃智蓝（1-5月2746辆，同比+646.5%）成为增长主力。面系全新平台车型卡文乐福（1468辆）、风景i7（1556辆）等也为净增长做出了贡献。

传统车企转型新能源，常被诟病“船大难掉头”。然而，北汽福田却出乎了大家的意料。究竟，如此快速的转型，北汽福田是如何做到的呢？

转型破局：战略、渠道与组织需革新

电车资源认为，首先，北汽福田可以说是传统燃油车企中战略调整最迅速的典范。传统商用车企业长期以技术参数为核心，追求更高的功率、更大的载重，但在新能源时代，这种 “参数至上” 的思维已难以满足市场需求。北汽福田深刻认识到新能源商用车竞争的本质是对细分场景需求的精准把握，公司团队深入市场一线（如华南广东物流园），与经销商、用户广泛交流，沉浸式挖掘实际使用场景中的痛点。这种扎根市场的深度调研，是支撑其快速、精准战略调整的关键。与此同时，新能源物流车市场高度碎片化，不同场景需求差异巨大。在战略调整上新能源物流车全场景产品布局。公司针对不同细分市场和场景痛点，精准开发产品。卡系面系全面发力，轻卡以欧马可智蓝、奥铃智蓝为核心，覆盖城间转运、冷链运输等场景；卡文乐福、风景 i7 等全新平台车型聚焦城市末端配送。

这种战略上的“快”与“决”，让福田在行业转型的关键时间窗口抢占先机，在一定程度上规避了其他竞争对手与新兴势力蚕食市场份额的风险。

其次，北汽福田庞大的传统燃油车用户基盘和渠道网络，是其新能源业务快速上量的核心支撑和不可替代的战略资产。可以看到，北汽福田充分利用这一优势，赋能经销商网络向新能源转型。

在新能源环境下，北汽福田正在要求传统的燃油车经销商从单纯的“卖车商”升级为“综合服务商”，既要掌握电池管理、电控系统等专业知识，又要提供充电设施安装、电池健康监测等增值服务。同时，销售模式需从线下单一渠道拓展至线上线下融合，通过直播营销、社群运营触达新客户群体。这意味着传统车企必须与经销商协同重塑业务流程、升级服务标准，帮助经销商突破固有思维，实现从理念到行动的全面革新。

在赋能渠道转型的同时，平台化服务也正在助力用户降本增效，旗下“爱易科”平台，其整合能源、数智、修养配、二手车等业务，构建全生命周期服务体系，灵活的租赁模式降低了用户购车的门槛。

目前，北汽福田传统渠道新能源的转型已完成80%左右。根据电车资源统计，在北汽福田的区域销售分布中，以深圳为代表的一线城市同比增长281.9%，5117辆销量。二线与三线也不甘落后，销量同比增长120%+，分别达到4065辆与3821辆。如此高歌猛进的销量，得益于其渠道转型策略：一方面通过直播营销触达年轻用户群体，另一方面通过租赁业务降低客户使用门槛。

最后，北汽福田新能源业务上的成功，也得益于其体系内多品牌竞争策略，其有效地激发了营销团队的执行力。如卡系领域的欧马可智蓝和奥铃智蓝，卡文乐福与风景i7在面系领域，都形成了明显的内部竞争格局。多品牌的竞争不仅倒逼团队深入细分市场，还促使不同定位的产品矩阵是市场份额快速提升。这种内部赛马机制，促使各品牌团队更积极地开拓市场、优化营销策略、提升服务水平，共同推动了整体销量的高速增长。这种内部驱动的活力机制，是传统大型车企转型中值得借鉴的组织策略。

结语

北汽福田的转型实践深刻揭示：对于传统燃油商用车企而言，新能源转型绝非简单的动力替换或争抢销量榜首。其核心是以用户场景需求为导向的产业生态重构。福田的成功，关键在于立足自身庞大的渠道网络和用户基盘优势，通过深度洞察细分市场痛点进行产品创新，并系统性重构渠道服务体系。最重要的是，以北汽福田为例的传统车企深厚的用户积淀与渠道触达能力，恰是其在新能源时代、尤其是在潜力巨大的下沉市场竞争中不可复制的独特优势。