近期，新能源大VAN市场这一赛道越来越火，炙手可热。远程星享V7E、长安凯程V919先后发布，货拉拉“多拉八方”呼之欲出……

新能源大VAN市场为何呈现“你方唱罢，我登场”的繁荣景象？电车资源调查发现背后有两方面原因：其一，直接原因是大VAN销量迎来大爆发，吸引主机厂切入这一赛道；其二是背后的深层次原因——商流变革加速重塑物流仓储结构，推动大VAN全球化迭代升级。

月销万辆，新能源大VAN迈进销量爆发期

电车资源统计数据显示：1-5月新能源大VAN累计销量42077辆，同比增长58.2%。从市场销量来看，新能源大VAN加速迎来销量爆发期，吸引了头部VAN系车主机厂重仓押宝这一赛道。

新能源大面市场爆发主要有三组数据可以说明。

一是近年来推新能源大VAN车型的主机厂呈快速增长之势。2022年全国有销量的新能源大面车企22家，2024年增加至28家。2025年1-5月这一数量又重回22家，但从新车公示申报大VAN的企业来看，依旧在增长。

二是有销量车型数量大幅增加。2022年有销量大VAN车型34个，2023年增加至40个，2024年达到58个。2025年1-5月，有销量的新能源大VAN已经有59个车型。

三是新能源大VAN市占比进一步扩大。2023年之前，新能源VAN系车市场微面占绝对统治地位，中面车型后来居上后，大面市占比开始逐步上升。2024年大面车型在VAN系车销量占比达到28%，而2025年1-5月这一占比迅速增加至36%，开始蚕食中面车型份额。

“即时满足”消费需求是大VAN畅销的底层逻辑

结合物流城配市场进入“大吃小”这一普遍现象，透视其背后的仓储结构变革。电商的持续发展，引发商流对物流的时效追求发生了新的变化，前置仓、网格仓成为破局关键。在物流配送效率方面，为提高配送效率、降低物流成本，一车配多仓需求上涨。具体表现为“大吃小”，中面时代加速进入大面时代。

城配物流仓储结构的变化与大 VAN 需求的演变呈现出显著的关联性。近年来，随着电商发展、政策驱动和技术升级，仓储结构向分散化、小型化、智能化方向转型，同时大 VAN（尤其是新能源车型）凭借其高承载、长续航、路权优势，在城配物流中扮演着愈发重要的角色。

电商和即时零售的爆发推动仓储向消费终端靠近。例如，美团计划到2027年建成10万座前置仓，每日优鲜、山姆等企业在一线城市布局数千个前置仓，覆盖3公里配送范围。这种分散化布局要求物流网络从“中心仓-分拨中心 - 末端配送”转向“区域中心仓-前置仓-即时配送”，既需要大VAN承担区域中心仓到前置仓的干线运输，也需要小型车辆完成最后一公里交付。

前置仓的普及并未削弱VAN的作用，反而强化了其在区域中心仓到前置仓的干线运输价值。例如，远程超级 VAN凭借13.2 方货厢和 560公里续航，可高效完成跨城补货任务，同时通过20分钟超充技术减少等待时间。这种 “大VAN干线运输+小型车末端配送”的组合，成为城配物流的主流模式。

随着电池技术进步（如宁德时代 53.58kWh电池）和快充普及，新能源大VAN的续航与补能痛点将进一步缓解。同时，车型将向高顶、长轴、多电量梯度发展，以满足不同货物类型（如家电、生鲜）的运输需求。

城配物流仓储结构的分散化、专业化、智能化转型，与大VAN需求的增长形成双向驱动：仓储结构变化催生对大 VAN干线运输、高承载、长续航的需求，而大VAN的技术升级（如新能源化、智能化）又反哺仓储效率提升。未来，随着政策支持、技术迭代和场景细分，大VAN将在城配物流中占据更核心的地位，成为连接仓储网络与消费终端的关键纽带。

全球化迭代升级，开启大VAN新时代

从车企布局大VAN的现状（上新、车辆产品力迭代升级、全球布局）阐述跟风、同质化的潜在风险的弊病，引出做大大VAN市场蛋糕需要破局做增量市场、全球市场。

结合远程、福田、大通、江铃、壁虎汽车（植入壁虎有关股东背景）等车企新产品前瞻性地引入智能、超充新技术、滑板底盘技术，阐述背后可预见的全球增量市场想象力——延展房车、轻客、通勤车、旅行车等应用场景，跳出内卷，切实做大全球市场大蛋糕。唯有如此，才能迎来真正的大VAN时代。

生态竞争成为决胜关键：车企通过能源网络 + 运营服务构建护城河。远程商用车计划 2027年前建成4000座甲醇加注站，覆盖主要物流干线；福田卡文汽车打造“VAN 物互联生态发展联盟”，整合租赁、能源、货运等资源，提供全生命周期服务。此外，电池银行、车电分离等商业模式创新（如远程超级 VAN 支持电池租赁）进一步降低用户购车门槛。

2025 年实施的《城市物流配送汽车选型技术要求》明确优先选用纯电动车辆，地方政府对新能源商用车的路权开放、补贴将持续深化。例如广东计划2025年新能源VAN渗透率超70%，北京对新能源 VAN 提供最高2万元以旧换新补贴。

在2025年，远程超级VAN在英国试驾中引起了广泛关注，标志着中国新能源汽车在欧洲市场的崭露头角。此外，比亚迪E-Valli在汉诺威车展上的亮相，以及上汽大通新能源车型在欧洲市场的稳定地位，都显示出中国轻型商用车在全球市场上的强劲势头。它们以新能源技术为先锋，智能化和高效性为后盾，正逐步进军全球市场。

远程新能源商用车自主研发的超级VAN在2025年成功进军中东、欧洲市场，并即将进军澳大利亚市场。在短短的时间内，远程超级VAN已在塞尔维亚、香港、阿联酋等地上市，并迅速进入西班牙市场。不久之后，其全场景试驾活动更是震撼了整个英国市场。

在多项海外市场活动中，远程新能源商用车集团CEO范现军透露：“至2025年，远程将积极扩大海外市场布局，致力于构建第二增长曲线，为全球用户带来绿色、高效、智能的新能源商用车综合解决方案。”远程超级VAN已成功进入多个欧洲市场，这标志着长期耕耘欧洲VAN市场的上汽大通迎来了合作伙伴，不再孤单作战。此外，比亚迪的E-Vali电动VAN也将在2024年德国汉诺威商用车展亮相，而福田汽车则宣布与依维柯在电动厢式货车领域展开合作，共同瞄准欧洲市场。