电车资源统计数据显示，2025年4月新能源物流车TOP10电机企业依次为：汇川联合动力、远程新能源商用车、北汽福田、上海汽车集团、武汉理工通宇、四川建安工业、珠海英搏尔、陕西汉德车桥、上汽大通、奇瑞商用车。

汇川、远程新能源商用车、北汽福田占据近四成市占率，稳居头部排名，具体表现如下图：

4月电机配套榜单中，汇川联合动力实现4连冠，但配套量同比下降15.3%。虽然汇川和上汽是4月新能源物流车电机装机量TOP10榜单中出现同比下滑的企业，但汇川仍旧以11421台配套量遥遥领先于其他企业，表现出极大的优势，其他上榜电机品牌保持不同幅度的同比增长。

主机厂高度自供化，第三方企业客户分散化

具体来看，4月份新能源物流车TOP10主机厂企业配套量及占比中，远程商用车、北汽福田、上汽占了较大的份额。目前来看，三家主机厂已经开始配套自有品牌的电机，未来极有可能形成技术壁垒和成本优势的闭环生态。

汇川客户涵盖奇瑞、东风、鑫源、长安跨越等，但“其他”占比30.8%，对于中小客户的依赖不容小觑；武汉理工通宇客户分散，无较大权重客户，客户分散化不利于形成核心竞争力，面对市场冲击应对能力也会被削弱，需进一步提升技术创新能力。

主机厂品牌全面崛起，第三方品牌承压

从图中数据可以看出，此次TOP10榜单中，主机厂以24409辆的配套量、52%的占比明显领先第三方22164的配套量。

吉利远程新能源商用车、北汽福田、上海汽车集团等主机厂装机量均呈现爆发式增长，汇川联合动力虽仍居榜首，但受主机厂自研冲击明显。

预计在未来的走向中，TOP5中主机厂品牌占比或进一步扩大，第三方电机企业要主动出击，在加强和头部主机厂合作，稳住市场大盘的同时需向细分领域转型。

结语

2025年新能源物流车电机市场在政策驱动与技术革新中迎来结构性变革，政策上，“双碳”目标和地方补贴持续发力；技术上，高压平台与氢燃料系统快速迭代，推动行业向高效、清洁方向升级。未来市场将更趋集中，主机厂凭借主导地位持续扩张，第三方企业则需通过创新技术与核心客户深度绑定，才能在激烈竞争中立足。