“星享V6E功能版，4.39万元起！”4月25日，远程新能源商用车在云南昆明举行经销商活动上，发布了星享V6E功能版这一“炸天”的价格。

如果说“一石激起千层浪”，只是激起涟漪，那么远程新能源商用车给行业扔的一枚重磅深水炸弹。远程星享V6E作为一款上市即爆款且蝉联新能源中面销量榜冠军几十个月的经典车型，按4.39万元价格销售，不仅有机会横扫同类新能源车型，甚至在燃油面系车市场也掀起腥风血雨，加速平替油车。

星享V6E为何能发布4.39万元价格？

那么，远程星享V6E功能版为何能给出4.39万元的起步价？同类竞品是坐以待毙，还是可以寻找机会跟进，共同加速面系车油电平替？

电车资源认为，远程新能源商用车此举的目的并不是“掀房子”，而是枪口向外，瞄准的是面系车庞大的油车市场，希望与同在新能源物流车屋檐下的同行一起加速油电平替，做大新能源面系车市场蛋糕。

先一起探讨远程星享V6E为何能发布4.39万元的价格。从活动现场流出的官宣价格来看，该车型原本定价7.69万元，符合行业面系车“货箱方量+1”的定价共识。

远程新能源商用车这款畅销车型之所以能给出与油车平价的“4.39万元起”的价格，主要原因是巧妙利用了“以旧换新”政策的补贴杠杆——即图片上的“国家补贴至高2万元”。同时，远程新能源商用车自己也推出了“创业基金补贴”1.3万元。

如果从政策和企业补贴的角度来考虑，国家补贴是公共政策工具，只要做新能源中面的车企愿意补贴，同类车型也是可以卖出4字头的价格。

但是，需要指出的是经过去年价格战以及国家层面的反“内卷式”恶性竞争的洗礼，“卷价格不如卷价值”成为共识。远程新能源商用车也是率先践行“价值远程”的先行者。

这里不得不提一下，远程星享V6E之所以能给出“创业基金补贴”的深层次原因——远程新能源商用车全供应链控本具有两大大多数友商不具备的优势：一是这款车核心三电基本实现自给，供应链成本控制上具有先天优势；二是星享V6E上市即爆款，在具备用规模摊平均价的优势。

重塑明窗VAN车格局，夺回面系车销冠

前文已探讨远程新能源商用车推出4.39万元起的星享V6E功能版的目的是加速面系车油电平替进程。其实，也并非全然如此，作为无可厚非的商业行为，远程新能源商用车此举也有争夺中面销冠的商业诉求。

据电车资源统计数据，自从2024年4月份明窗面系崛起，五菱扬光以黑马之姿对星享V6E的中面销冠地位发起了多月冲击。2025年1-3月，五菱扬光蝉联中面车型销冠，星享V6E连续三个月屈居亚军。

众所周知，今年1-3月远程新能源商用车屈居VAN系车亚军的主要原因在于明窗车型销量远低于上汽通用五菱。数据显示，今年一季度远程新能源商用车与上汽通用五菱面系车销量相差3485辆，而明窗版销量相差5569辆。

电车资源统计数据显示，全今年1-3月新能源面系车累计销量61539辆，同比增长32.9%。其中，明窗VAN一季度累计销量高达35881辆，同比增长509.1%。一季度面系车市场增量几乎都来自明窗车型销量的增长，其占比也从2024年同期的12.7%，暴增至58.3%。

综上所述，远程新能源商用车要想重回新能源面系车销冠宝座，只需在明窗VAN上实现销量突破即可。这既符合新能源面系车市场增长大势，也极具操作性。

这看似容易，其实实施起来并不容易。远程新能源商用车用最能打的星享V6E这款拳头产品破壁，既有彰显决心，也增加了信心。

结语：在新能源面系车竞争日益激烈、面系车市场格局处于胶着状态的当下，远程新能源商用车率先推出4.39万元星享V6E，无疑会在行业引发强烈震动。

电车资源认为，这一轰动行业的“事件”对于新能源面系车细分市场而言，未必不是一件好事。这不仅打破市场胶着状态，为面系车市场注入活力，也势必加速面系车市场油电平替，最终受益的还是广大用户。对此，大家有何看法，欢迎在评论区交流。