日前，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，2024年，英国的工厂共生产了905,233辆乘用车和商用车，同比下降11.8%，其中乘用车产量同比下降13.9%至779,584辆，商用车（厢式车、卡车、出租车、公共汽车和长途汽车）产量同比增长4.0%至125,649辆。2024年12月，英国乘用车产量同比下降27.1%至45,022辆，已连续第10个月下降。

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就地区而言，2024年，英国生产的乘用车中有近80%用于出口，英国本土市场的乘用车产量同比下降8.0%至176,019辆，而乘用车出口量同比下降15.5%至603,565辆，其中77.5%（467,937辆）的乘用车出口到前三大市场：欧盟（54.0%）、美国（16.9%）和中国（6.6%）。英国对欧盟和中国的乘用车出口量分别同比下降了24.3%和21.8%，但对美国的乘用车出口量却同比增长了38.5%。土耳其和日本位居英国乘用车前五大出口市场之列，其次是澳大利亚、加拿大、韩国、阿联酋和以色列。

尽管英国汽车行业正艰难应对全球市场疲软和其他宏观经济挑战，但去年大部分时间，在英国政府的严格要求下，英国的许多汽车工厂进行了改造，以生产更多的电动汽车。

因此，英国电气化乘用车（包括纯电动车型、插电式混合动力车型和混合动力车型）的产量同比下降20.4%至275,896辆，但仍占英国乘用车总产量的35.4%，为英国电气化乘用车产量有史以来第二高。由于英国在2023年宣布投资逾200亿英镑，且2024年将再投资35亿英镑以推动英国向电动汽车转型，这种产量下降将是暂时的。

基于AutoAnalysis在2024年11月发布的英国产量预期，到2025年，英国乘用车和轻型厢式车产量将达到83.9万辆左右，到2027年将上升到93万辆，到2028年有可能超过100万辆，到2030年将超过110万辆。然而，这取决于全球乘用车和厢式车市场需求的改善、积极的经济状况和消费者信心的增强，以及提供确保零排放车型按计划发布所需的竞争条件。