2025年新能源物流车行业将迎来怎样的发展前景？经历九九八十一难的经销运营商还没走出2024年阴影，悲观地认为“2025年形势更严峻”。

果真如此吗？面对全新的2025年，行业出现不同的声音其实很正常。但是，电车资源更希望行业同仁在新的一年，做更自信、更敢闯敢拼的“追梦人”，尽最大的努力，共同推动新能源物流车行业实现更好的发展。

很庆幸，新能源物流车头部主机厂在年会上、在新年献词中，向行业和合作伙伴传递出了自信。下面一起看看，面对2025年，它们描绘的发展蓝图，又将给行业高质量发展，献上怎样的拼图。

远程：2025“飓风期”元年冲击15万辆

面对市场环境愈加复杂多变，商用车市场加剧内卷的2025年，行业龙头企业远程新能源商用车率先定下目标，并绘就发展宏伟蓝图。

远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理、绿色慧联总经理杨东在“2025远程新能源商用车生态伙伴大会”上，指出“与其内卷，不如不同，组合创新，生态打法，是远程的坚定选择。”

会上，远程新能源商用车认为，2025作为“十四五”规划收官之年，也是新能源物流车行业跨过了15%的渗透率门槛，迎来倍增效应的“飓风期元年”。远程新能源商用车坚信市场将进入全新的爆发周期，在远程生态3.0战略引领下，2025年冲击150000+辆销量目标。

此外，吉利控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中，至少两次明确提及给予商用车业务更多的支持。一是持续探索新能源商用车应用场景和运营模式，积极布局纯电、醇氢、增程等多技术路线，打造吉利新的增长点。二是充分发挥乘用车的体系化优势，赋能商用车业务，实现“乘商”并举发展格局。

开瑞：再造一个新奇瑞，2025目标11万辆

无独有偶。在2025年奇瑞商用车合作伙伴大会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃明确表示，以乘用车标准打造商用车，结合全面电动化、智能化、国际化的发展趋势，通过商用车生态“再造一个奇瑞”。

同时，此次大会也披露了奇瑞商用车2025年销量目标为11万辆。未来，奇瑞商用车将围绕“新能源+生态”布局，构建全新TCO分布格局，提供大生态一体化解决方案。

一汽解放：危中有机，全体系转型

一汽解放2025全球合作伙伴大会的“媒体恳谈会”上，一汽解放董事长李胜表示，2025年将是危中有机的一年，国四在内的老旧车型置换周期的到来，以及新能源、智能驾驶车辆、跨境运输等细分市场的增量。一汽解放对于新能源的转型不仅仅是产品的转型，更是全体系的转型。

东风轻型车：“油电并举” 向新再出发

12月20日，东风轻型车全新一代V平台暨睿立达品牌发布会召开。东风轻型车首次展示了其最新研发的V平台，正式推出东风睿立达系列产品并启动“幸福VAN家”计划。

同时，大会表示，面对当前行业全新的竞争态势，东风轻型车迅速调整战略方向，加大技术研发投入，落实“油电并举”发展战略，向新再出发。以“可油可电、可卡可VAN、可商可乘、可充可换”的全新一代V平台为核心，不断为用户带来更多值得期待的产品。

此外，北汽福田也在2025年新年贺词中明确表示，2025年是“十四五”规划的收官之年，是北汽福田淬炼新质生产力、跃升高质量发展的关键之年，坚定走好“二次创业”跃升路。始终“以客户为中心，以价值创造为核心”，在技术自立、数字化转型、营销变革、供应链升级等全方位满弓劲发。

结语：总的来说，从电车资源了解到的头部新能源物流车主机厂召开的2025年合作伙伴大会以及2025年新年献词传递的信息更多的是“自信”。因此，2025年即使面临一系列新的挑战，同时也将带来更多发展机会，值得期待。

最后引用国家主席习近平在2025年新年贺词中的一段话与诸君共勉：“梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。中国式现代化的新征程上，每一个人都是主角，每一份付出都弥足珍贵，每一束光芒都熠熠生辉。”