近两年，纯电物流车的保费居高不下，尤其是纯电轻卡的保费已经达到了1.2万~1.5万，导致保费高的其中的一个重要原因是纯电物流车出险率高，尤其是追尾的事故更是达到了80%。如何解决高保费续保的难的痛点，众多车企纷纷选择了以科技降险的方式，把辅助驾驶放进纯电物流车中。比亚迪混动轻卡T5DM智享版，搭载辅助驾驶系统，采用前置毫米波雷达和前视摄像头，能实现车道保持、自动紧急制动、盲点监测、自适应巡航等功能，助力卡友安全出行。

一、商用车司机的“三座大山”：累、险、贵

对于千万商用车司机来说，“多拉、快跑、少出事”是收入的核心密码，但现实里，三大痛点像三座大山压得他们喘不过气。

首先是累。纯电轻卡司机平均每天在车内的时间8~12小时，部分卡友甚至凌晨三点就要出车，长时间在车内，容易导致腰酸背痛、疲劳驾驶，甚至出现“瞬间失忆”——盯着路面却没反应过来前方的障碍物。

其次是“险”。数据显示，商用车事故中，疲劳驾驶占比超40%，而一旦发生碰撞，不仅要赔货物、修车辆，还可能面临误工、扣分等损失。

最后是“贵”。事故率高导致保费居高不下导致保费贵，没有商业险的话，出一次险可能又要花几千甚至几万元，占年收入的1/5甚至更多。“出一次事，半年白干”，是司机们常说的话。

二、辅助驾驶：像“永不疲倦的副驾”

比亚迪混动轻卡搭载的商用车智能辅助驾驶系统，正是针对这些痛点设计的“司机赋能工具”。这套系统像一个“永不疲倦的副驾”，时刻帮司机盯着路、盯着自己。

1.自适应巡航（ACC）：解放右脚，减少疲劳

高速或环路行驶时，司机设定好车速和跟车距离，ACC会自动调整油门和刹车，保持与前车的安全距离。不用一直踩着油门，右脚能得到休息，减少因频繁操作导致的疲劳。

2.车道偏离预警（LDW）：纠正方向，避免偏离

纯电轻卡车身大较大、转弯半径大，加上长时间驾驶注意力下降，容易偏离车道。通过摄像头识别车道线，在驾驶员没有打相关侧转向灯且车辆无意识偏离车道时，通过视觉或声音等方式提示驾驶员。

3.驾驶员状态监测（DMS）：疲劳预警，防止睡着

DMS通过摄像头捕捉司机的面部特征，比如眨眼频率、打哈欠次数、头部姿态，一旦发现疲劳迹象，会发出“滴滴”的警报声，支持全天候、多光照条件运行，适应隧道、夜间行车等复杂场景。

4.自动紧急制动（AEB）：最后防线，避免碰撞

当系统检测到前方有行人、车辆或障碍物，且司机没有及时反应时，AEB会自动施加刹车，降低碰撞速度甚至避免碰撞。加上前碰撞预警功能（FCW），帮助驾驶员避免或减轻事故的危害，提高行驶安全性。

三、辅助驾驶“赋能”，效率提升+成本降低：不出险才能多赚钱

这些功能加起来，直接提升了司机的工作效率，同时降低了事故率和运营成本，最终转化为实实在在的收入增加。

出一次险，即便保险赔付，也会导致次年保费上涨，续保更难，修车时间每增加一天，收入减少1000元甚至更多。零事故续保费用还能省不少钱。对于司机来说，这不是“多赚了一点”，而是从“担心出事”到“安心赚钱”。

“辅助”并非“取代”司机驾驶。它让司机从“机械操作”中解放出来，把更多精力放在观察路况、处理突发情况上，提升了职业技能和幸福感。

未来：更懂司机的技术，更幸福的职业

对于物流司机来说，比亚迪混动轻卡的辅助驾驶功能，不仅是一套系统，更是一个“赚钱的工具”、“安全的保障”、“幸福的希望”。它让司机们看到：只要有好的工具，苦差事也能变成“香饽饽”，平凡的工作也能创造不平凡的收入。