兄弟们都知道，轻卡使用场景，除城区配送以外，在城际运输上也发挥着重要作用，那对于纯电轻卡来说，跨城的时候，续航问题就会让人脑瓜子疼了。

        所以，现在很多厂家纷纷推出了混动轻卡，而且能源形式也是五花八门，汽油、甲醇、CNG等等。

        玩这么多花样，无外乎在解决续航焦虑的同时，还能保住绿牌路权，此外，还能有效降低用车成本，那今天，我们就来盘一盘几款混动轻卡吧。        

        比亚迪T5DM

        当比亚迪在乘用车领域大杀四方的时候，它在商用车领域也在悄然发力，这款T5DM就是它在轻卡界的扛把子角色了。

        很多核心技术，诸如动力单元等跟乘用车是同宗同源，所以，大家要是觉得比亚迪新能源车还不错的话，那T5DM大概也是相当可以的。

        首先要跟大家聊的就是T5DM动力总成了，它搭载一块容量55.39kWh的弗迪刀片电池，具备2C快充技术；电机也是自家弗迪的，而且是扁线电机，它效率更高，这款扁线电机峰值功率是150kW，最高车速控制在100km/h。

        此外，就是比亚迪混动专用的1.5T发动机，峰值功率104kW，百公里油耗8.1L，这套混动动力总成，相较于纯燃油车型来说，能耗要低不少，这也是它的一大卖点。

        外观这块，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈带队打造，只能说这哥们真是个全才，操刀商车也一点都不含糊，比较有特色的地方，大概是剑形灯组上边与门框隆起的线条，配合车顶导流罩，在风阻方面起到了一定作用，整车风阻是0.42cd，处于行业领先水平。

        内饰很有记忆点，比较吸睛的是10.1英寸中控大屏，支持DiLink智能互联，全系都带车载WIFI热点，支持语音控制，开轻卡一样能喊“小迪”，其实也挺有趣的。

        另外一个很方便的配置，就是APP遥控，全系支持远程查询车辆状态，找车，开空调，远程解锁上锁等等，主打的就是科技狠活。

        来看看装载能力吧，T5DM支持厢货、栏板、仓栅三种上装形式，另外还有冷藏版，整车尺寸上，长宽高分别是5995*2160/2190/2200*2545/3150/3180mm，冷藏版则是5995*2260*3250mm，轴距统一是3360mm，其中，厢货尺寸长3850-4200mm，宽1900-2100mm，高1700-2365mm。

        底盘方面，驱动形式为4x2，前后悬架采用的是纵置钢板弹簧，簧片数是3/5+6、3/5+7、5/5+6、5/5+7、4/5+6、4/5+7，前桥载荷是2020kg，后桥则是2475kg，额定载重是940-1305kg。

        远程星智H8M

        不瞒大家说，远程作为吉利系旗下的商用车品牌，造车逻辑和母公司如出一辙，追求的是集团专业化，怎么理解呢，比如车辆底层着手的是架构平台思维，动力形式又布局广泛且全面。

        远程星智H8M，就是基于GXA-T架构平台打造，作为一款增程动力轻卡，它的增程器又搭载了甲醇发动机，这在轻卡里并不多见。

        那我们就来着重聊聊，首先，电池搭载的是磷酸铁锂电池，多种可选，容量分别为20.83和77.28kWh，对应的综合续航里程分别是60和200km；那电机采用的是永磁同步电机，峰值功率120kW，最高车速控制在90km/h。

        它的增程器就是一台排量为1.8L的甲醇发动机，峰值功率是68kW，同时甲醇箱容量达到240L，满电满醇的情况下，能够实现1000+km续航，我想，是没有什么焦虑可言的。

        这个甲醇动力模块，好就好在价格上要比传统燃油低很多，大约是三分之一，因而星智H8M运营成本就很有优势了。

        装载空间这块，星智H8M上装仅提供厢货跟仓栅，另外还有冷藏版，整车尺寸，长宽高分别是5995*2150/2200/2250*3130/3145/3270mm，轴距则是3360mm，这其中，厢货的长宽高是4150×2100×2100mm，仓栅是4100×2100×400mm，冷藏则是4020×2100×2100mm。

        底盘方面，一样是4x2驱动形式，前后悬架也是钢板弹簧，后轴采用电驱桥，额定载重达到了815-1305kg。

        智能化配置上，一样支持手机APP远程操控，例如电子围栏，防盗用的，远程锁车，远程空调等等，便捷性也是超高。

        东风柳汽乘龙翼威2 CNG增程

        好了，又来一个动力不重样的狠角色，相对来说，CNG压缩天然气增程动力是跟甲醇有得一比的，那具体有哪些不同点，我们可以展开讲讲。

        首先，还是盘一下电池，乘龙翼威2搭载的是盟固利14.01kWh电池，电机采用的则是东风自研的永磁同步电机，峰值功率120kW。

        它的核心动力是增程器部分，搭载了1.5T排量的CNG发动机，标配了180+140L两个大容量气罐，气耗大约是6.67kg/100km，在满电满气状态下，综合续航可到580km，数据看似一般，但要知道，天然气加气只要几分钟，几乎可以媲美传统燃油。

        那大家最关心的，肯定是运营成本了，目前国内天然气价格大约是在2.5-5.5元/kg，按照上面讲到的气耗来测算一下，乘龙翼威2每公里的成本大约是0.2到0.5元，在商用车领域，可以说，几乎算得上与纯电车型在同一水准了。

        底盘方面，乘龙翼威2采用了190直通大梁，前后3/6+7钢板弹簧，后桥承重达到了T5级别，同时，采用的也是电驱桥，速比是16.56，低扭更强，简单来说，你会感觉更有劲儿。

        至于说设计层面，内饰还是有些特色，在门板、空调出风口、座椅边缘等处用上比较醒目的颜色，让驾驶室看起来不那么沉闷，稍微有些活力，另外，驾驶室外宽达到2000mm，配合很平整的单排三座椅，足可以充当临时小卧铺了，方便师傅们躺下小憩。

        总结一下

        混动轻卡主打的就是路权与续航两不误，而多种能源形式的增程，则在运营成本上实现了向低突破，对消费者来说，始终是一件好事，也让“既要纯电的便宜，又不要纯电的续航焦虑”成为可以触摸的现实。

        那这几款车，大家最感兴趣的是哪一辆，咱们评论区聊聊吧！