在第394批新车公示中，陕汽商用车申报了一款全新的轻卡车型，整车设计相当特立，引起了体验派的关注，因为早在第393批新车公示中，庆铃汽车就申报了同款造型的轻卡，两车除了logo不同外，几乎没有差别。目前陕汽商用车版的命名未公布，庆铃汽车版本为铃坤，以下两款轻卡均简称为时代新安轻卡。

再结合体验派今年在深圳改装车展上拍摄到的时代新安新车照片来看，可以确定无论是庆铃汽车的新车，还是陕汽商用车的新车，都是基于时代新安坤势底盘打造的轻卡。

坤势底盘——“一体化电池包+集成式电驱桥+扁线电机”

核心三电方面，作为坤势底盘的产品，两款时代新安轻卡都搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，且均采用的是中置一体化电池包布局。其中庆铃汽车申报的版本电池电量为100.07kWh，申报续航574km；陕汽商用车版电池电量为120.27kWh，申报续航710km。

体验派了解到，坤势底盘除了上述的两种电量外，还有140.41kWh的版本，同样由宁德时代提供配套。同时，坤势底盘支持单枪2C的快充标准。

电机方面，庆铃汽车版本由时代新安和精进电动提供配套，峰值功率为180和140kW，额定功率为90和65kW，最高车速可达95km/h。陕汽商用车目前仅申报了时代新安提供电机的版本，峰值功率180kW，额定功率90kW，最高车速可达95km/h。

从深圳车展上展出的坤势底盘样品来看，两款车应该为偏置型后电驱桥布局，且电机为油冷扁线永磁同步电机。不过此前也有消息传出或有可能搭载同轴电驱桥设计，具体情况还有待实车落地后才能知晓。

资料显示，坤势底盘采用的是以“Brain One中央域控+高效油冷扁线电驱桥+天行电池”组成的天擎动力链设计。陕汽商用车-时代新安轻卡采用的是前后为3/3+2,3/5+2,3/8+6,7/7+2,6/6+2的钢板弹簧布局，轮胎规格为7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR，额定载重为1035/970/905/840kg。庆铃汽车-时代新安轻卡采用的是前后为3/3+2,7/7+2,6/6+2的钢板弹簧布局，轮胎规格为7.00R16LT 8PR，厢货额定载重为1080/970kg。根据电量的不同，100度电版可选液刹和气刹两种制动控制，120度电和140度电均为气刹版本。

流线楔形车身+可站立式驾驶舱

目前庆铃汽车申报了箱货和冷藏两个版本，陕汽商用车仅申报了箱货版本，尺寸方面，陕汽商用车版车型要比庆铃汽车版更宽，庆铃汽车版货箱长度更长，不过两款车均为二类底盘车型，后续很有可能再申报仓栅、栏板和其他不同上装的版本。

回到外观上来看，庆铃时代新安和陕汽时代新安两款车都是流线型设计，搭配上全包设计的导流罩，外观上除去logo和底部保险杠的设计外，几乎没有太多的差别。

虽然目前时代新安轻卡的内饰设计尚未透露，但是从车身设计来看，新车很有可能采用的是类似前晨iC1的可站立驾驶室设计，或能实现一步进入驾驶。体验派在实车到店后，会第一时间给大家带来详细解读。

多主机厂+C端定购模式能否冲击轻卡格局？

时代新安作为宁德时代子公司，成立于2021年，专注于新能源商用车滑板底盘和零部件的研发、生产和销售，致力于成为全球领先的新能源系统解决方案供应商。

据了解，时代新安已经与解放汽车、陕汽商用车、庆铃汽车等主机厂及地上铁、新希望、欧陆等C端平台签署合作协议，目前庆铃汽车和陕汽商用车的新车已经上公告了，后续解放汽车的版本应该也会在近期亮相。

值得一提的是，陕汽商用车申报的版本除了素体版本外，还有地上铁S63标志版本，体验派猜测陕汽商用车有一部分车型将供应给地上铁，这也是地上铁在陕汽商用车处定制的第二款轻卡车型。

不过回到产品本身来说，最终时代新安的新产品是否可以成为新能源轻卡的又一有力竞争者，还得看产品本身的质量和能耗。

那么问题来了，大家会不会有购买或者租赁的想法？欢迎在评论区里留言交流一下。