近日，工信部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第389批），新能源商用车共申报了292款（含底盘），其中重卡申报数量最多，其次是其他专用车，轻卡位居第三位，客车居第四。

卡系占比超8成  轻卡独占48%

具体到新能源物流车市场，共有91款新能源物流车，依然是轻卡申报数量最多，今年以来卡系的申报数量持续上涨，尤以轻卡的表现最为突出，而VAN系早已式微，企业申报VAN的积极性远远不如去年。

在本批新能源物流车公示中，卡系的占比高达82.42%，而VAN系的占比仅有17.85%.电车资源预测，卡系明年还将迎来发展的高峰期，届时将会迎来一波价格的厮杀。

福田大面曝光  宇通重点关注轻卡

在本批中，申报新能源物流车最多的企业是福田汽车，其主要申报的是轻卡车型，占据了其总量的62.5%的份额，不过本批中其大面车型曝光。

从外观来看，福田风景整车的设计风格采用的是当下流行的封闭式设计，设计感十足，采用单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式，整车尺寸为4895*1810*1960mm，轴距为3100mm，货箱尺寸为2800*1760*1450mm，计算得出货箱容积为7.15m³，总质量3200kg。

从官方给的核心三电参数来看，动力和承载，特别是极速设置，都比较有竞争力。另外，电车资源也从知情人士中获悉，未来该款新车还将推出高顶版本，货箱容积可达9m³。

申报第二多的企业则是宇通轻卡，这家企业一直高度关注轻卡市场，申报的10款车型均为轻卡。

申报第三多的是鑫源汽车，在本批中其申报了7款中面车型和2款小卡车型。

排名第四的长安跨越在本批中申报了旗下新豹T3 PLUS的双排版本，为2+3的双排五座布局。

尺寸方面，新豹T3 PLUS双排厢货版货箱尺寸为2420*1650*1650mm，额定载重1205kg；双排栏板货箱尺寸为2520/2565/2410*1600/1650/360mm，额定载重1375kg；双排仓栅货箱尺寸为2410*1650*360mm，额定载重1280/1235kg。

核心三电方面，目前申报的新豹T3 PLUS双排全系搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量和续航信息尚未公布。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率60kW，额定功率32kW，最高车速可达90km/h。

宁德时代/弗迪电池占比环比上升

宁德时代一家独大，占比超过57%，并连续霸榜。本批公示中，其配套的车企有19家，其中为福田汽车和宇通轻卡配套较多，主要配套的车型为轻卡。

弗迪电池位居第二，其占比相较于上一批也有所上升，本批中其为潍柴新能源商用车、鑫源汽车等4家企业提供配套，主要配套的车型为中面和轻卡。

中创新航和亿纬锂能的配套数量均为8款，目前来看随着弗迪电池配套量的提升，这两家电池企业在新能源物流车市场的占比有所减少。

汇川联合动力第一  福田汽车第二

汇川联合动力为7家企业提供配套，其中鑫源汽车一家占据了45%的份额，主要配套的车型为中面。

福田汽车为4家企业配套，自家产品占据了83%的份额，主要配套的车型是轻卡。