中国物流与采购联合会今天在2024中国汽车物流行业年会上发布《中国汽车物流发展报告2024》。据介绍，随着汽车市场的快速增长，我国汽车物流行业逐渐形成高效的汽车整车综合运输网络。一些汽车物流企业也在积极布局全球物流网络，为我国车企走出去提供物流支撑。

根据《中国汽车物流发展报告2024》，我国整车运输结构持续优化，逐渐形成高效汽车整车综合运输网络。与2014年相比，汽车整车物流发运量增长了32.3%；整车铁路和水路发运占比，也从十年前的15%提高到40%左右。尤其是铁路运输，凭借全天候、大运量、绿色低碳、高效便捷等优势，以及快速高效和安全稳定的特点，成为国际产业链供应链的“稳定器”。公路运输主要集中在短途支线运输，在干线运输的份额逐渐缩减，并且平均运距进一步缩短。企业调研中，有57%的整车物流承运企业，单车单趟平均运距小于500公里。

中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长 左新宇：对于降低全社会物流成本来讲的话，需要结构性的调整。公路物流做短线、做配送、做提货，那么铁路和水路完成长线的运输。应该讲，不管是从绿色低碳环保的角度，还是从我们整个效率的角度，从成本的角度，都是更合理的。

据介绍，在全球经济复苏缓慢的情况下，中国汽车市场展现出强大的生命力和增长潜力，产销量持续上扬，我国汽车物流行业也步入了创新发展阶段。适应我国汽车厂商开始布局海外市场的新变化，汽车物流企业也积极布局全球物流网络。

中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长 左新宇：比如说在泰国、马来西亚和印度尼西亚，我们大概有10家左右的车厂已经在那里面建立了产能。这也要求我们的汽车物流企业必须跟着主机厂这个脚步，走出全球化这一步。现在也有很多的企业在谋求这方面的发展，向海外发展。