在“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源重卡销量高速增长，市场渗透率稳步提升。随着动力电池价格下降，大电量电动重了续航里程增长，在钢铁、石化、水泥、煤电厂、港口、城建等高耗能企业的运输领域批量化、规模化运营，推动了新能源重卡高速增长。

据绿色重卡统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），2024年1-10月新能源重卡共销售57281辆，同比增长142.82%，其中10月份新能源重卡共销售8318辆，创月销量历史新高，同比增长140.20%，环比增长 4.59%。销量延续了增长趋势，预期销量将持续增长。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

1-10月，电动重卡依然是用户首选，销量为53598辆（占比93.57%）。其中，换电重卡1-10月实销20129辆（占比35.14%）；纯电动重卡（不含换电）实销33469辆（占比58.43%），为第一大补能车型。燃料电池重卡实销3385辆（占比5.91%）；插电式混动重卡实销298辆（占比0.52%）。

1-10月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销36514辆（占比63.75%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销10327辆（占比18.03%），搅拌车实销6323辆（占比11.04%）。

10月销8318辆创新高 徐工/三一/一汽居前三

新能源重卡市场月销量持续增长。绿色重卡数据显示，在2024年10月，共有65家企业有销售新能源重卡，当月销量为8318辆（2023年10月实销3462辆），同比增长140.20%，环比增长4.59%。

其中销量超过100辆的企业有15家，总销量达7402辆，占全国新能源重卡当月总销量的88.99%。

2024年10月，销量冠军企业是徐工集团，销售1573辆，占比18.91%；销量亚军企业是三一集团，销售1261辆，占比15.16%；销量季军企业是中国一汽集团，销售1079辆，占比12.97%。

前十企业的总销量7268辆，占当月国内总销量87.38%，头部效应明显。

月销量排名前十的企业中，共有9家企业实现正增长，东风汽车增长最快，达到702.13%。其次是江淮汽车集团，涨幅为442.62%，主要得益于DeepWay深向的销量增长。

头部新能源重卡企业销量基本实现正增长，反映市场对新能源重卡的接受程度提升。同时，企业的增长速度跨度较大，反映出市场竞争进一步加剧。

1-10月共销5.7万辆 徐工集团夺得“双冠”

今年新能源重卡快速发展，行情持续上扬，销量快速增长。1-10月共有130家企业有销售新能源重卡，总销量为57281辆，同比增长142.82%（2023年1-10月实销23590辆）。其中TOP10企业总销量达47346辆，占全国新能源重卡1-10月总销量的82.66%。

在今年1-10月，销量冠军企业是徐工集团，销售9711辆，占比16.95%；销量亚军企业是三一集团，销售9446辆，占比16.49%；销量季军企业是中国一汽集团，销售5562辆，占比9.71%。

徐工集团夺得销量“双冠”，紧随其后的三一集团销量亦逼近万辆大关，中国一汽集团的前三地位也基本稳固，三者的雄厚实力可见一斑。

前三企业总销量24719辆，占1-10月国内总销量43.15%，头部企业销量较为集中。

1-10月销量排名前十的企业中，江淮汽车集团（主要是DeepWay深向的销量）增长最快，达到870.70%。前十企业销量全部实现正增长。

头部新能源重卡企业销量全部实现正增长，反映新能源重卡的规模化应用扩大。不同企业销量差距较大，反映市场对新能源重卡品牌认知与车型选择增强，运营商对重卡品牌认知度提升。

小结

当前，货运需求下滑、运价下跌，燃油、燃气重卡市场销量不及预期，传统销售旺季成为“铁九铜十”。而新能源重卡在政策和市场的双重驱动下，销量持续攀升，10月月销量再创新高。

随着报废更新补贴政策的持续推动，同时新能源重卡在经济性和环保性方面不断赢得客户的认可，再考虑到各车企年底销量的冲刺目标，新能源重卡在接下来的两个月的销量表现将更值得期待。