11月11日，工业和信息化部印发《重点工业产品碳足迹核算规则标准编制指南》（工信厅节函﹝2024﹞411号，以下简称《指南》）。旨在逐步完善重点工业产品碳足迹核算方法规则和标准体系，推动建立符合国情实际的产品碳足迹管理体系，促进工业绿色低碳转型，助力经济高质量发展。

《指南》中明确指出，聚焦钢铁、有色金属、石化化工、建材、新能源汽车、电子电器等行业，开展重点工业产品碳足迹核算规则标准制定。

在这些重点工业产品的生产与消费流程中，大宗物流高效且精确的运输服务至关重要，而这必然依赖于重卡的支持。

那么，新能源重卡的应用究竟能对碳足迹核算产生何种影响？《指南》的发布又将怎样推动重卡的绿色转型？

新能源重卡赋能碳足迹核算

公开资料显示，中国温室气体排放总量占全球总排放量的27%左右，是全球温室气体排放的第一大国。

近年来，中国采取行动积极应对气候变化，促进相关行业绿色低碳转型，支撑实现碳达峰碳中和。本次印发的《重点工业产品碳足迹核算规则标准编制指南》便是其中重要抓手之一。

首先，我们需要明确“产品碳足迹核算”的具体含义。

“产品碳足迹”是评估产品在整个生命周期内对气候变化产生的温室气体排放总量。它是通过对产品的各个阶段，包括原材料获取、生产、运输、使用和废弃处理等过程中所产生的温室气体排放进行量化计算而得出。

在这些流程中，与重卡直接相关的是运输环节。

随着交通运输业的快速发展，我国交通领域的碳排放量持续上升，其中公路交通所产生的碳排放占我国交通领域碳排放总量的86.76%。其中，重型货车的二氧化碳排放量最大，占公路运输碳排放总量的54%。

而电动重卡使用电力替代了燃油驱动，在整个运行过程中可以实现零排放，与燃油重卡形成鲜明对比。同时，新能源重卡的推广使用减少对石油等化石燃料的依赖，这不仅有助于减少石油进口和运输产生的碳排放，还能降低因使用非可再生资源而产生的环境成本。

此外，相比于内燃机的热能转换效率（大约40%），电动重卡电动机的热能转换效率可以高达90%以上，这意味着更多的能源可以被转化为有用的动力，减少能源浪费和能源消耗产生的碳排放。

可见，通过应用新能源重卡可以有效降低运输过程中的二氧化碳排放，对于重点工业产品碳足迹核算有着重要的意义。

新能源重卡降碳减排效果显著

作为评估产品环境友好程度及低碳特性的关键指标，产品碳足迹不仅能够有效激励企业加大投入，降低产品生产过程的碳排放，同时也能引导市场向低碳产品消费转型，从而加速经济社会整体向绿色化、低碳化转型。此外，碳足迹核算规则标准的建立还将有助于企业更好地适应国际市场的要求，提升我国产品在国际市场上的竞争力。

本次开展重点工业产品碳足迹核算规则标准制定工作，涵盖钢铁、有色金属、石化化工、建材、新能源汽车以及电子电器等行业。

而早在2023年12月，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》的通知中便明确，在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。与《指南》所述领域高度重合。

因此，在政策的赋能下，新能源重卡早已广泛应用于这些重点碳排放领域。绿色重卡数据显示，今年1-10月，我国新能源重卡共销57281辆，10月销8318辆再创历史新高，市场渗透率不断提升。

根据测算，充分燃烧1L柴油将会排放2.63kg二氧化碳，按照一辆燃油重卡（6x4牵引车）百公里油耗30L来计算，一辆燃油重卡每月运营6000公里将排放4734kg二氧化碳。反之，同样的运输任务下，每使用一辆电动重卡替代燃油重卡，每月便可减少4734kg二氧化碳排放，降碳减排效果显著。

对于身处于碳排放重点行业的企业、工厂而言，有着较高频次的运输需求，通过采用新能源重卡作为运送工具，可以显著减少运输过程中的碳排放，从而降低工业产品全生命周期的碳足迹。

《指南》同样作用于新能源重卡

在《指南》中明确提到的领域中，“新能源汽车”赫然在列。这意味着新能源重卡从生产、使用到报废回收阶段，都需要追踪碳足迹。

下面，和绿色重卡一起追溯一辆重卡全生命周期内的碳足迹。

1）车用上游生产环节：从原材料的开采冶炼，到汽车零部件的加工制造，都存在碳排放，主要是生产用电、矿石燃料产生的。零部件制造商可通过多使用水电、风电等替代火电。根据测算，每使用1度绿电替代传统电力≈减少2.63kg二氧化碳排放。

2）整车制造环节：零部件下线后被运送到整车厂的运输过程中，也会产生碳排放；在此过程中，可采用新能源重卡作为运输工具。而整车生产这一阶段的直接碳排放占比达到5.7%，大部分是用电产生的碳排放；为达成碳排放目标，一些企业在生产环节会通过导入光伏、核电等清洁能源进行减碳。

3）上路行驶环节：重卡行驶过程中的碳排放受结构、油耗和里程的影响，不仅有燃料消耗产生的直接排放，也有燃料应用产生的燃料周内排放、电能应用产生的间接排放，以及维修保养阶段产生的碳排放。这一阶段是燃油重卡碳排放的主要来源，占比达80%。新能源重卡的环保性则更加显著。

4）报废回收阶段：当整车完成应用使命后，就来到了报废回收阶段。废旧重卡上的钢铁、有色金属等多种材料都可以回收利用。而新能源重卡还多了一块锂电池可以进行梯次利用再回收。今年6月13日，中国首个锂电池碳足迹核算体系已发布。

新能源重卡已在终端客户的应用场景下展现出卓越的环保特性。未来，伴随着其生产流程亦逐步聚焦于降低碳排放，将为重卡行业的绿色转型以及我国交通领域的可持续发展战略注入新的动力。

结语

《重点工业产品碳足迹核算规则标准编制指南》发布后，关注生产过程全生命周期的碳足迹、减少碳排放，已经成为各行各业发展的重要课题，低碳化生产方式将成为企业在未来市场的竞争优势。

相信在产业链上下游的共同努力下，新能源重卡的发展将再次按下“加速键”，成为推动工业领域绿色低碳转型以及实现“双碳”目标的关键力量。